基本参数

 

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螺杆式空压机概述
一、喷油螺杆式空压机简介：
　　喷油螺杆式空压机成为当今空气压缩机发展的新主流，与同等功率下的活塞式压缩机相比，具有无可比拟的优点，性能优越而可靠。其振动小、噪音低、效率高、无易损件，主副转子间以及转子与机体外壳间的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振源和噪音源；独特的润滑方式带来了诸多优点：
　　凭借自身产生的压力差，不断向压缩室和轴承注入润滑油，简化了复杂的机械结构。
注入的润滑油可在转子之间形成油膜，主转子可直接带动副转子转动，无需高精密度的同步    齿轮。
　喷入的润滑油可增加压缩的气密性。
润滑油吸收大量的压缩热，因此，即使单级压缩比高达16，机头仍然可以控制在一般润滑油的结碳及劣化温度以下，转子与机壳之间也不会因膨胀系数不同而产生摩擦。
　润滑油可减低高频压缩所产生的噪音。

二、喷油螺杆式空压机机体构造：
　　本公司生产的喷油螺杆式空压机，是一种双轴容积式回转型压缩机。进气口位于机壳上端，排气口开于下部，两只高精度主、副转子平行安装在机壳内。主转子有五个齿，副转子有六个齿；齿形呈螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端均由轴承支承定位。

三、螺杆压缩机压缩原理（参照图3）
　1．吸气过程：
当转子转动时，主副转子所形成的齿间容积逐渐扩大，该容积仅仅与吸气口连通，外界空气被吸入齿间容积内。当齿间容积增到最大时，齿间容积与吸气口断开，吸气结束。此为“进气过程”。
　封闭及输送过程：
在吸气终了时，主副转子齿峰会与机壳闭封，在齿间容积内的空气即被封闭在由主、副转子及壳体组成的封闭腔内，此即“封闭过程”。两转子继续转动，主副转子齿相互啮合，啮合面逐渐向排气端移动，齿间容积内的空气也跟着向排气端输送，即“输送过程”。
压缩及喷油过程：
在输送过程中，随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，齿间容积内之气体体积也随之减小，气体被压缩，压力升高，此即“压缩过程”。压缩的同时，润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合。
排气过程：
当转子转到齿间容积与机壳排气口相通时，被压缩之气体开始排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合，此时齿间容积为零，气体被完全排出，即完成“排气过程”。

系统流程及零件功能简介
一、空气系统流程
空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入压缩机机体内进行压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排入油气桶，经油气桶和油细分离器去除油分后，纯净的空气经压力维持阀、后部冷却器，送入使用系统。
气路中各组件功能说明：
（1）空气滤清器
　　空气滤清器滤芯为一干式纸质过滤滤芯，其主要功能是过滤空气中的尘埃。当控制面板上空气滤清器阻塞指示灯亮时，表示空气滤清器滤芯必须清洁或更换，但压缩机仍继续运转。
　　空气滤清器外壳为铁质或塑料，内装旋风除尘装置，可去除绝大部分灰尘，大大延长空滤芯的寿命。
（2）进气阀
　　进气阀是整个空压机空气流程及控制系统中核心元件之一。进气阀的打开或关闭的动作对应着空压机的两种运行状态：（进气阀的打开或关闭是针对阀内的进气口而言，进气阀打开即进气口打开）
　　重车：进气阀全开，空压机满负荷运转，实现全气量输出。
　　空车：进气阀全关，空压机无负荷运转，无压缩空气输出。
容调：进气阀部分打开，空压机部分负荷运转，压缩空气输出量在0～100％之间。
　　11kw～45kw机型采用活塞式进气阀，结构
　　如图5-1所示，主要由上盖、底座、活塞等部分组成。当空压机运转时，只要管路1无压力输入，微孔2就会泄放掉活塞底部的气压，活塞就会在转子旋转产生的真空吸力下往下运动，进气口打开，空气被吸入，空压机重载运转。当管口1有压力输入时，且此压力足以克服真空吸力，则活塞受气压推动向上运动直至与上盖接触关闭进气口。空压机空载运转。管口1的压力供给与否由泄放电磁阀控制。                     图 5-1

55kw及以上机型采用蝶式进气阀结构如图5-2所示， 主要由碟片、单摆式止回阀、伺服气缸、壳体等部分 组成。伺服气缸内的活塞上下运动推动碟片轴旋转， 从而带动碟片打开或关闭进气口。 　　碟片自然状态是关闭的，这使得空压机起动时不带 负荷启动。 　　当管口1有压力输入，且此压力能克服伺服气缸 内弹簧力时，此气压力将推动伺服气缸内活塞向 上运动，则活塞上的顶杆使蝶片绕其中间的轴 旋转。这时进气阀打开，空压机重车。当管口 的压力泄放掉后，伺服气缸的活塞在弹簧力作用下    恢复到平常处置。蝶片也在其带动下复位，则进气口关闭，空压机空车。

　　当管口1有压力输入但不足以完全克服弹簧力时，活塞会在中间某位置保持平衡，相应蝶片也会稳定在某一角度，使进气阀保持部分打开，空压机容调运转。
　　管口1的输入压力由三向电磁阀和反比例阀控制。
　　进气阀的碟片下方还设有单摆式止回阀。当紧急停机时止回阀可防止系统内高压的油气反冲喷出进气阀外。
　　需要说明的是:空车时仍有少量的空气被机体吸入（蝶式进气阀从蝶片上的防真空孔吸入，活塞式进气阀从系统中的防真空管路吸入），吸入的空气被压缩后通过泄放电磁阀泄放，因为有泄放节流，使吸入的气体与泄放的气体达到平衡，系统内的压力维持在0.2～0.3mpa，以保证润滑油的正常循环。
（3）膨胀接头（55kw以下机型无）
　　膨胀接头安装于机体排气端至油气桶进气口之间的管路上，用于补偿管路因热膨胀产生的变形及机组振动引起的变形。

（4）油气桶
　　油气桶的作用有两个：储存润滑油及油气**次分离。压缩机体排出的油气混合气首先排至油气桶，经油气桶**次分离，绝大部分油被分离出来，沉降于油气桶底部，参与下次循环，仍含有少量油份的压缩空气将送至油细分离器。
　　油气桶侧装有观油镜用于观察油位，正常的油位是：机器重车运转时，油位位于油镜两条红线之间。如重车运转时发现油位高于上红线则油位过高，如重车运转时发现油位低于下红线则油位过低。建议此时应立即停机加油。
　　由于停机后系统内的油回流到油气桶中，使停机时的油位可能位于上红线上方。
　　油气桶备有加油口，用于添加润滑油。底部有泄油口，用于排放冷凝水及换油时排放润滑油。

（5）安全阀
　　若系统发生故障使油气桶内压力达到设定排气压力1.1倍以上时，安全阀即会打开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀在出厂前已调整好，请勿随便调整。安全阀每半年至少测试一次动作是否正常。
（6）压力维持阀
　　　压力维持阀位于油细分离器出口处，其开启压力一般设定在0.4～0.5mpa。压力维持阀之所以这样设定是由于：
　　　a. 压缩机刚启动时优先建立起系统内润滑油循环所需的**压力，确保机体良好润滑。
　　　b. 当油气桶内压力超过压力维持阀的设定开启压力时，压力维持阀方开启，允许压缩空气排出，这样就可避免因流过油细分离器的空气流速过快而降低其油气分离效果，也可保护油细分离器避免因内外壁压差过大而受损。
　　　另外，压力维持阀还有止回功能。当空压机空车时，空压机系统内压力较低，用户系统较高的压力因压力维持阀的存在而不会倒流回来。
　　　压力维持阀出厂时已设置好，使用中无需调整。
（7）后部冷却器
二、润滑油系统流程
喷油流程说明
　　　螺杆式压缩机的润滑油循环是靠油气桶内的压力与压缩机体内喷油口处的压力差来自动实现的，无需配备专门的油泵。具体流程如下：高温的润滑油从油气桶出来后，经过热控阀，进入油冷却器冷却，再经过油过滤器去除杂质颗粒。然后分为两路：绝大部分油由机体下端喷入压缩室，参与压缩过程。小部分油则通往机体前后端，用以润滑机体轴承组。润滑轴承油**回到吸气口同空气一起进入压缩室，参与压缩过程。
　　　与油混合的压缩空气进入油气桶，油气桶分离出绝大部分的油直接沉降于油气桶底部，以备下次循环。空气中剩余的极少量油分经过油细分离器分离出来经回油管、止回阀流回机体吸气端。

油路上各组件功能说明：
（1）热控阀：
　　　水分的产生及其对压缩机的危害之前已有叙述。油路中热控阀能有效地防止冷凝水的大量析出。其功能如下：热控阀总共有三个接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷却器入口，常态时关闭。当入油口的油温较低时（如冷态机组刚起动时），热控阀不动作，油不经过冷却器直接流入油过滤器。当油温渐渐上升到67℃以上时，热控阀开始动作，旁通口渐渐打开，出油口渐渐关闭，一部分油开始进入油冷却器冷却。当油温继续上升至72℃以上时，旁通口全部打开，出油口全部关闭，润滑油全部流经油冷却器进行冷却。这样可以保证排气温度高于70℃，从而避免压缩空气中的冷凝水在机组中大量析出。
　　　11kw～18kw机型无热控阀，通过风扇的启停来控制排气温度。
（2）油冷却器
　　　详见冷却系统说明。
（3）油过滤器
　　　油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能是除去油中颗粒杂质。
　　　当控制面板上油过滤器压差指示灯亮时，表示油过滤器阻塞，必须更换，但压缩机仍然继续运转。新机**次运转1000小时左右的磨合期后即需要更换油过滤器，如更换不及时，将可能导致进油量不足，排气温度过高，同时因油量不足会影响轴承寿命。
（4）油细分离器
　　　油细分离器是喷油式螺杆压缩机的关键元件之一，其芯部是由多层细密的玻璃纤维制成。外边有固定用的铁网保持架以及法兰、外壳等。经油细分离器分离后压缩空气中的含油量可控制在3ppm以下（油细分离器对蒸气状态存在于空气中的油则无能为力，故这部分油会被空气带走）。油细分离器是一次性使用的部件。
　　　正常情况下，油细分离器芯的寿命可达4000小时。但某些因素对其使用寿命影响很大。如：
润滑油的洁净程度。如润滑油中灰尘等杂质很多，油细分离器芯很快会被堵塞。故请特别注意环境的清洁及空气滤清器的保养。
润滑油品质。如润滑油品质不佳或已变质，会严重影响其寿命。
　　　润滑油使用注意事项参见p35说明。 
　　　一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：
空气管路中所含的油份增加。
在油气桶与油细分离器间装有一油细分离器压差开关，当油细分离器前后压差超过设定值0.1mpa时，则压差指示灯亮，表示油细分离器已阻塞，应立即加以更换了。
检视油压是否偏高。
电流是否增加。

工商信息

注册号：	9131012008407054XR
组织机构代码：	08407054-X
税务登记证号：	-
法定代表人：	林丽满
经营状态：	开业
成立日期：	2013-11-20
营业期限：	2013-11-20 至 2023-11-19
年检日期：	2013-11-20
注册资本：	50万(元)
企业类型：	有限责任公司(自然人投资或控股)
机构类型：	-
所属行业：	-
行政区划：	上海市奉贤区
电话号码：	180****6233
登记机关：	奉贤区市场监管局
所在地址：	上海市奉贤区庄行镇潘垫村530号4幢211室
经营范围：	从事智能科技领域内的技术服务、技术咨询、技术开发、技术转让，智能设备、控制设备、通讯设备（除卫星电视广播地面接收设施）、设计、安装、批发、零售，计算机软件开发，建筑装饰装修建设工程设计与施工，水暖电安装建设工程作业，房屋建设工程施工，园林绿化工程施工，机电设备安装建设工程专业施工，商务信息咨询，阀门及配件、建筑装饰材料批发、零售，从事货物进出口及技术进出口业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】