基本参数

• SAE等级:5W-40
• 货号:001
• 品牌:其他
• 倾点:其他
• 闪点:物美价廉
• 质量等级:其他
• 粘度等级:5W-40
• API级别:SM
• 系列及标号:008
• 发动机类型:汽油发动机
• 是否跨境货源:否
• 规格:4L*6

相关问答

机油SN 5W–40分别代表什么意思？

SN是机油的等级，5W代表机油低温流动性，数值越低其流动越好，40表示发动机正常运作后的机油粘度，数值越高说明粘度越高。
机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。
W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。
机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。
10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油（民用领域已经基本没有单级润滑油了），W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。
10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们还没有100标号的润滑油。
参考资料：搜狗百科-机油标号

机油SM5W40与SM10W40有什么区别

平时所说5W40,10W40是机油工作的温宽范围，前一个是低温后一个是高温
5W比10W好在低温时流淌性更好，因为车子的磨损主要是冷磨损，所以这个指标比较看重
（低温时，机油本来就粘，再加上整个喷油系统为开环工作，氧传感数据不参与喷油控制，此时燃烧产生的废物更多，冷车的损耗要远远大于热车）
温宽不代表机油的防护等级，防护等级看类似这样的指标 SL级 SW级 SM级
机油是载体，虽然油本身有一定抗磨作用，但是抗磨作用主要是靠机油中的添加剂和炼化过程中的副产物，它们才起主要的抗磨作用，所以在抗磨润滑防护上分了很多级别
那为什么有合成和非合成的区别呢，非合成油就是直接从矿物油中炼化得到的，但是有这样的问题，很多抗氧化，抗磨损的物质是矿物油中没有的，所以为了达到长效和提高防护等级的目的，产生了合成机油，是通过化学的方法产生的，其变质的时间要远大于普通非合成机油，价格也高，但是可以延长换油时间，实际使用成本并不会有很大提高。
世嘉的标准的换油时间过于理想了15000KM，我觉得不可取，别说发动机怎么样，因为中国大多数人以短途用车为主，1万5千公里内，机油本身性能就会有很大的衰减，再加上中国的汽油质量“相当一般”，燃烧中产生的废物都需要机油来清洗，所以自己的爱车尽量提前换机油。
个人观点，欢迎指正：）。

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