基本参数

产品简介：

     橡胶充气气囊是高分子合成材料加工产物，它是采用高强力的合成纤维织物

做耐压受力骨架，内外硫化合成橡胶作粘结保护层胶布，按设计尺寸经高温硫化

工艺制成的一种多规格、多尺寸，边沟尺寸，充气达到耐压标准混凝土前张发后

张发梁的浇筑成型工程，待混凝土标号初凝后，排去橡胶充气芯模中的气体，将

橡胶充气气囊拉出后，刷洗干净后存放，待下次重复使用，具有很高的强度，良

好的弹性，很强的气密性，并可重复多次使用，是一种新型的降低桥梁建设成本

，水利，隧道工程成本，并提高工程速度的预制砼制品配套产品，运用于不同的

跨度，不同的造型，不同的规格的桥梁，水利等工程。

 空心板橡胶充气芯模（可按需求定做规格）使用压力

空心板橡胶充气芯模技术参数

1、关于产品

产品均为实物自拍，如实描述，如果您对我们的产品有任何疑问，敬请咨询我们的客

服。

2、 关于质量

我们的产品均为大量生产，都是经过一定的质量检验才面向市场的。

3、关于价格

所有产品均为不含税、不含运费价格。

4、关于运费

我们的运费都是需要手动计算的，因为不同地区运费不同各产品重量不等，所以详情

请联系客服计算实际运费，不填运费或者少付运费的，本店不予发货

5、关于发货

关于发货及物流内容，详情请咨询客服。

6、关于付款

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卡，本店信誉保障，将按要求发货。

7、注意事项

如果需要了解更多产品信息，请及时联系客服人员，避免草率购买产品之后，不合适

，造成不必要的麻烦和损失。

我公司专业生产、销售隔震支座、铅芯支座、球型铰支座、网架支座、抗震球型钢支

座、万向铰支座、阻尼器、防屈曲支撑、盆式支座、桥梁伸缩缝、止水带、波纹管、

桥梁配件、充气芯模等。欢迎新老用户来电咨询洽谈！

气囊

气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。

橡胶

橡胶（Rubber）是一种有弹性的聚合物，可以从一些植物的树汁中取得，也可以是人造的。按照制成方式的不同，橡胶可以分为合成橡胶和天然橡胶两类。其有相当多的应用及产品，例如轮胎、垫圈等。橡胶的种植主要集中在东南亚地区，如泰国、马来西亚、印度尼西亚。 橡胶传入英国后，人们发现这种物料能很有效地擦去铅笔留下的痕迹，于是发明了橡皮擦，并以rubber命名橡胶。

芯模

芯模是电铸中用作阴极的一种模型，缠绕成型增强塑料时用的芯型； 在其他成型中尚指模具或口模的中心部件。

相关问答

橡胶气囊是做什么用的？

重物起重移运、船舶上下水用气囊，是一种具有我国自主知识产权的创新产品，目前已广泛应用在船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物的搬运、水下安装工程的助浮等领域。船用气囊的应用受场地限制少，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。经过二十多年的发展实践，证明这种产品具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特点。
船用气囊的生产和应用主要参照两个行业标准来执行：CB/T3795《船舶上排、下水用气囊》、CB/T3837《船舶用气囊上排、下水工艺要求》。
国防科工委制定的《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》中，首次将气囊下水作为一种认可的下水方式列入其中，并规定二级Ⅰ类企业允许采用气囊下水方式，同时对采用气囊下水的设施设备也提出了相应的要求。
气囊下水的现状是理论体系的建立远远落后于实践的发展，因此存在一些关于气囊下水安全性的争议。

橡胶气囊的充气方法

1.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。
2.异型芯模应交替充气直到达到规定压力。
在充气时一定要注意千万不可充气过压，橡胶气囊的使用压力如下。
直径 ： 80mm 使用压力： 0.12MPa
直径 ： 120mm 使用压力： 0.10MPa
直径 ： 150mm 使用压力： 0.08MPa
直径 ： 200mm 使用压力： 0.07MPa
直径 ： 250mm 使用压力： 0.05MPa
直径 ： 400mm 使用压力： 0.04MPa
直径 ： 500mm 使用压力： 0.035MPa
直径 ： 600mm 使用压力： 0.03MPa
直径 ： 700mm 使用压力： 0.027MPa
直径 ： 800mm 使用压力： 0.026MPa
直径 ： 900mm 使用压力： 0.025MPa
直径 ： 2200mm 使用压力： 0.005MPa
充气芯模的指标：
项目 指标
外观 表面光洁无露布
胶与布粘着强度（N/25mm） >=12
适用温度（°C） -10>=80

工商信息