基本参数

潍柴

潍柴动力股份有限公司是一家集汽车零部件产品研发、生产、销售于一体的企业集团，成立于2002年，总部位于山东省潍坊市。2004年3月潍柴动力在香港成功上市；2007年8月潍坊柴油机厂正式改制为潍柴控股集团有限公司。公司拥有动力系统、豪华游艇、金融与服务等六大业务平台。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

道依茨

道依茨一般是指道依茨公司生产的道依茨柴油机，商标名称为DEUTZ 。1864年奥托先生和蓝根先生合伙创建了世界上第一家发动机生产厂，也就是道依茨公司的前身。奥托先生发明的第一台发动机就是燃烧煤气的气体发动机，因此，道依茨公司在燃气发动机方面已经具有140多年的历史。

相关问答

维柴,上柴,康明斯,道依茨,玉柴发动机性能的优缺点？

YC6M柴油机是玉柴公司在吸收消化美国、日本和德国多项现代柴油机技术的基础上，历时3年，严格按德国FEV公司机械开发程序开发的10升排量、功率覆盖220~390Ps的大马力、低排放的50/60装载机专用柴油机。投资10多亿元，80%进口设备的国内最先进的铸造、机加工和装配生产线，严格按QS9000质量体系进行过程控制，质量稳定，并且具有年产7万台的生产能力。该系列柴油机推向市场后，得到广大用户的认可，是大型工程机械新一代换代产品，是“玉柴机器、王牌动力”在工程机械上的真正体现。
●可靠性高：机械强度高，正常使用维护下发动机大修期可以大于12000h。
●动力性好：扭矩储备系数高达25%以上，低速扭矩大，能确保配套机械车辆的起步能力强、加速快，确保配套工程机械的工作效率高。
●低噪声：采用后置齿轮室内结构及点线啮合齿轮专利技术，降低噪声。噪声声功率级测试结果≤113dB(A)。
●低排放：工程机械用（非车用）柴油机按北京市地方标准（DB11/185-2003）《非道路用柴油机排气污染物限值及测量方法》进行试验，达到第一阶段值。
●低油耗：全负荷最低燃油耗≤193g/kW.h，机油燃油消耗百分比≤0.10%。
●环境适应能力强：在5000米高原作业性能不受影响，在沙漠环境下正常作业。
主要技术参数： 型号 YC6M220 YC6M240 YC6M320 YC6M340 YC6M360 YC6M390
型式 立式、直列、水冷、四冲程、直喷
进气方式 增压 增压中冷
活塞排量 L 9.839
标定功率/转速 kW/r/min 162/2200 175/2200 236/2100 250/2100 266/2100 288/2100
最大扭矩/转速 N.m/r/min 900/1400~1600 1000/1400~1600 1380/1200~1400 1460/1200~1400 15500/1200~1400 1680/1200~1400
燃油耗g/kW.h ≤193
排放水平 DB11/185-2003第Ⅰ阶段值 欧Ⅱ
允许海拔高度m 5000
净质量（kg） 880
适配主机 50/60装载机、60立方空压机、30~40吨挖掘机、牵引车 牵引车、60立方以上空压机、
备注 制造商：广西玉柴机器股份有限公司

潍柴道依茨发动机马力小可以刷机吗

我是锡柴的。你的问题不是很清晰，我下面给你解释一下，但是你分好少啊！哎，就做个好人吧！
一、潍柴 玉柴 锡柴三个厂家各自产品系列都不一样，以下是各自发动机的功率范围
1、潍柴：斯太尔系列老产品（280-420），道依茨T226B(180-220)，主要是重型为主，主配重卡和工程机械
2、玉柴：一共13个系列，还有单缸机、两缸机甚至3缸机。产品较多，主要是轻、中型，重型只到390马力
3、锡柴：7个系列，2.16L的排量到13升排量，46马力到500马力都有。主要产品是解放的奥威，也就是CA6DL,7.7升和8.6升，主要配合解放J5重卡，11升和13升主要配J6重卡，机器性能绝对是国产顶尖的。
二、同一吨级车动力问题（不谈玉柴，因为不在比较范围）
1、其实动力和油耗是成反比的，要动力一定要多耗油，但是其中也有一个比较的区间
2、一般来说来， 潍柴336对锡柴350，潍柴375对锡柴390，这是厂家这样对的策略。这样以来，锡柴机比潍柴机动力强一点，但是基本差不多，这个你不要担心
三、经济性问题
1、经济性主要从两个方面：购车成本和使用成本
2、一般说来，潍柴机（主要是陕汽）的整车价格要比解放车（锡柴机）便宜。但是使用成本却要高。因为斯太尔是老机器，其设计上省油已经不能再有进一步的余地了。而锡柴6DL还是比这个省的。至少在同一功率上（标载）省1.5-2.5升。这个是实验数据。
3、至于潍柴WP10和WP12什么多功率省油开关，其实都是欺骗用户的。因为其中道理很简单，只要是电控共轨发动机，都会有这个功能。只是潍柴比较会做广告。
有什么事情再咨询我。

德国进口的道依茨电喷式发动机比电喷式潍柴发动机好吗？

我个人觉得进口的好，但是保养费用高，潍柴的技术也不错，不过制造工艺与质量不敢恭维！汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。
由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。
汽车零部件产业发展趋势 但是单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低（流速与压力成反比），喷射时只需要0.1 MPa的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0.35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。不过单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷，现在慢慢也被淘汰。发电机组配件P>
根据汽车发动机的点火方式，可以分为压燃点火和火花点火。
压燃点火
压燃点火：对应于柴油发动机的一种点火方式，柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动道依茨发动机技术着火，故称这种点火方式为压燃点火。
火花点火
火花点火：对应于汽油发动机的一种点火方式，汽油的自燃温度（480℃左右）要大于柴油发动机，而且黏度小容易蒸发，所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃，故称这种点火方式为火花点火。
发动机单点电喷及点火方式特点
在机械方面，发动机主要看的是缸体和活塞的用料，德国人在这方面没得说，很多发动机不容易坏，如果坏了，中国人也修不了很好，因为机械讲究就是用料和过盈配合，在过盈配合上德国和日本的技术没得说，比如在固定温度装配等细节上比中国的技术要高几个档次，记住日本和德国在发动机的紧配合上是很少用垫的，全靠金属紧配合！

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