基本参数

                    广州彩辰化工有限公司

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产品分类：

一.钛白粉系列：RCL-69，R595，TR28，TR92，TC30，FC5，R103，R104，R105，R350，R706，R900，R902+，R960，R930，CR60-2，R828，CR834，R215，R216，R219，R2196，R248，R258，R298，R996，R108，SFA101，R666，R668，R5566，SF236，HD-S。

二.荧光增白剂系列：OB-1，OB，127，KCB，KSN，德国KSN。

三.扩散粉系列：马来西亚EBS，印尼EBS，日本花王EB-FF，日油H50T，美国6A，德国A POWER蜡，德国PE520蜡，德国3620蜡，泰国蜡粉，扩散油AK500，AK1000。

四.碳黑粉系列：日本碳黑M5，M7，M11，MA100；美国碳黑660R，N430，N560，M800，M900；哥伦比亚碳黑1000#；日本碳黑675；欧励隆碳黑50L，900L，U碳黑，4#，6#，81#，101#，140#，FW200。

五.卡博特黑色母粒：2272，2718，2772，6228，6336，2014。

六.荧光颜料：美国帝高AX系列，Z系列，ZQ系列；英国RTS系列；英国华乐ZVM系列；黄山荧光颜料HX系列，HZ系列，HQ系列。

七.科莱恩颜料：LC红，LG红，GR黄，HR黄，HR02黄，HG黄，HGR黄，GNX绿，RL紫，Pink E01玫红。

八.巴斯夫颜料：2BP红，4BP红，2BSP红，AK7红，2030红，RN红，GP橙，F2G橙，GBP蓝，K6850蓝，K6902蓝，K6907蓝,K7090蓝，K7096蓝，K8730绿，K2001钛黄，K2270钛黄，RNB黄。

九.日本DIC颜料：6BP236S红，金光红C CONC，PA5380蓝，CA5380蓝。

十.大日精化颜料：2200S黄，2600S黄，675黑，4920蓝，8040红，6B268洋红。

十一.群青颜料：5005，5006，5008群青蓝，RS-11，RS-12群青紫，EP-19，EP-25，GP-58群青蓝，V-5，V-8，V-10群青紫。

十二.氧化铁颜料：4125，4130，4140，4330，4610，4660，4910，4920，4960，110，120，130，610，655，660氧化铁红，氧化铁黄，氧化铁棕，氧化铁黑。

十三.台湾大恭颜料：203黄，204黄，300橙，303橙。

十四.金银粉系列：巴西4175铝银粉，比利时8880铝银粉，8000A铝银粉，瑞典CB200铝银粉，巴西13000铜金粉，比利时5000铜金粉，德国53840红金，德国53841青金，日本GSS夜光粉，日本GSO夜光粉。

十五.有机颜料：金光C红，立索尔宝红A6B，耐晒大红BBN，耐晒大红BBR，联苯胺黄，耐晒黄G，23#永固紫（红蓝）。

十六.酞青颜料：酞青蓝B，酞青蓝BGS，酞青绿G。

十七.溶剂染料:透明红HRR,透明红GS,透明红EG，透明红FB,荧光红BK,荧光红HFG,荧光红GK,荧光红E2G,荧光黄8G,油溶黄R,透明黄3G,荧光黄3G,透明黄2G,荧光黄2G,透明橙3G,荧光橙GG,透明紫B,透明红紫R,透明紫RR,透明蓝2N,透明蓝AP,透明蓝RR。

相关问答

力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用？

两个口碑都不错的，我也有点纠结哦，kpr主要是配置性能参数略好些，但做工说老实话比起cb190要糙点。按道理来说kpr200性能稍强，但是我纠结主要是，kpr那造型有点奇葩，真车看起来比起190略显粗糙，轮子没190霸气没那么大。还有190骑上去给我感觉好些，两个坐高我感觉差不多，但感觉更喜欢190那种感觉。但是kpr200加速稍快点，极速稍高点，带水冷，所以真心有点纠结。
我修正一下，现在我是190车主咯，已经10000公里，什么毛病没有，也认识很多kpr150和kpr200的车友也骑过他们车也见证过他们车的问题。
所以我再次客观的来评价两款车，以对其他欲在当中选择的车友做参考。
首先下个结论，cb190总体来说完爆kpr150和kpr200。
差距很明显，首先是动力，当初我也受kpr的宣传误导以为kpr动力更强，直到和kpr车主接触比过以后，明显加速kpr老司机还没我提速快，之后看到小丙测评才赫然发现，cb190百公里加速实际上只需要11.3秒，而kpr200则需要16.8秒，kpr150没有找到dbox数据，只发现一个老外的第一视角加速视频，上面显示的是kpr150表显加速到100公里需要16秒，而小丙评测190加速到100公里表显只需要9.9秒，所以谁动力强不言而喻。
然后油耗，cb190明显更低，市区只需要2.2升百公里，长途八九十码两升百公里，这车我可是暴力磨合过来的，拿到就档档红拉极速，到现在10000公里出头毫无毛病，我外号摔车王，因为190是我第一部档车，刚开始各种摔十多次，和cbr300r车主追尾一次，维修换过的部件，保险杠，脚踏，档杆后座侧壳，前挡泥板，注意基本所有东西都是不影响骑行我强迫症硬要换的，现在车子毫无毛病还这么省油，所以说句良心话，这车真的不错。
然后骑行感受，kpr是我骑过的车里最难骑的车。真的，挂档生涩，挂档卡，难挂，停车明明空档提示亮起松离合却是一档，为此我摔过车友kpr200绿色出口版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合问题，重而且绵绵的不清晰非常难受，190这点也是完全好于它的感受，190挂档顺滑离合手感舒服得很，又轻又清晰，牛角原装手感很好。
kpr质量问题据我观察大问题没有，一些小问题是存在的。震动来说kpr不大，和190相仿，声音不难听，190r声音在五千到六千转声音很难听，高转声音不错。
我现在真的很庆幸当初没选kpr200，当初kpr200居然给我叫价14000，这渣车。同时希望kpr车主不要再吹这渣车让更多新手上当。当然现在kpr200降价到11000咯，kpr150更是到咯8000多元。而190r则还是13800到16800，所以要好骑还是要便宜自己斟酌吧。
我在补充下水冷问题，190我连续骑600公里无热衰。如果你觉得你能连续骑个更多里程，那我只能说佩服。

本田CB400 CB400K 的问题！50分！

先跟你说一下HONDA原厂根本没出过CB400K这款 而我也是第一次听到CB400K..！ 我还特地跑去日本HONDA官网查了一下 结果是根本没有这款车系
CB400系列有CB400 FOUR,CB400 SUPER FOUR,
CB400 Luxury Custom(LC),CB400 SS,CB400 SUPER BOL D"OR根本没有CB400K这车 我后来才知道CB400K就只有大陆有（也许是山寨版的 因为本田原厂没出过该款车）我也是第一次听到CB400K这名字（我台湾的） 本人玩车玩了10多年了 还真是第一次听到CB400K（所以当然连考虑都不需考虑 更别说购买了）！
是阿，VTR250 8汽门的！我上述不是有说了（8V就是8汽门阿）
再来VTR250跟小黄蜂 算是入门车 新手当然适宜！但VTR250跟小黄峰的价格并不会差很多（小心骗子 低价引诱你）！小黄峰新车只比VTR250新车的贵大约5000RMB以内 而二手车的价格几乎差不多！ 以250CC来说 小黄蜂算是车王（四冲程） 所以贵那么一点钱不过分 但VTR250的性能也不差（我个人认为外型比小黄蜂来得好看许多）！小黄蜂的极速170~180KM之间（40匹马力） 而VTR250极速160~170KM之间（32匹马力）！250CC 能这种性能算是不错了！ 再来VTR250 是8V没错 因为它是V型双缸引擎！而小黄蜂是直式4缸引擎所以16V！我个人是认为几汽门的都不重要啦 汽门越多不代表越好 没汽门的车才是真正跑得快的车（二冲程）！ 我不清楚你是打算买新车还是二手车 要是买新车的话 那我建议你直接买CB400 因为小黄蜂新车价是直逼CB400新车价（差没多少当然买400CC的）性能上当然也是更猛 CB400状况好的话破200KM不是问题的！ 这3款车都很适合新手的 但还是强烈建议要是买新车的话 就直接买CB400 不然事后你肯定后悔！ 刚入门玩车最好是多听多问才不会当冤大头 再强调提醒你一下 HONDA从没出过CB400K这车子！ CB750K我是有听过啦 就是没听过CB400K!

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