发电机机不发电发电机不发电的原因？

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发电机机不发电发电机不发电的原因？

2021-11-03 23:45:46 来源：朵拉利品网

1, 发电机不发电的原因？

汽车发电机不发电的原因有哪些：发电机过热
(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。
(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。
(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。
(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的70%为宜。
(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。
(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。
汽车发电机不发电的原因有哪些：异常表现
1发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。
故障生成的原因和故障的排除
1、发电机传动带松动或磨损排除故障：调整或者更换发电机传动带。
检查和调整发电机传动带：
①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常，更换发电机传动带。
②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑，传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带，如果传动带的压下量在10mm左右，一般认为张力较合适；如果压下量过大，张力就不足，导致打滑；如果传动带几乎不出现压下量，那么就说明传动带过紧。需要进行调整。2、导线连接松动或电路短路排除故障：检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接，重新安装和锁紧导线接线端的螺母。
3、主熔丝熔断排除故障：更换主熔丝。
4、发电机内部故障，一般会出在电压调节器上排除故障：检修发电机。
5、搭铁不良排除故障：检查蓄电池负极与车身的搭铁线，重新安装和紧固。
6、蓄电池损坏

5, 发电机工作时突然不发电了咋回事

发电机工作时突然不发电的原因和检测方式：
一、就车检测法
当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。
1.万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2.外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。
3.试灯（汽车灯泡）法
当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
4. 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。
5.拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。
二、车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。
1.用小灯泡（手电灯泡）判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。
2.万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁（接线方法同1），将万用表选择在直流电压3-5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。
3.万用表电阻档检测与判断
用万用表R*1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。
4.示波器法检测与判断
将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。

6, 发电机运转时,突然不发电了

现代同步发电机的自动化程度高，控制电路也比较复杂，运行时难免会出现这样或那样的故障，直接影响机组的正常供电运行，因此，在机组运行中，除了依靠监控系统各种仪表反应的数据来进行分析外，值机人员通过一看（观察各仪表反应发电机的各参数的指示值是否在正常范围内）；二摸（既值机时进场巡视，用手触摸设备运转部位的温度是否适当）；三听（倾听设备运行时的声音是否正常）。发现问题经行综合分析，及时采取相应的处事，进行处理。下面主要介绍无刷同步发电机常见故障的分析与处理。
(1)、故障现象，柴油发电机组运行后，发电机转速达到额定转速时（1500转）将交流励磁定子励磁回路开关闭合，调压电位器调至升高方向最大值时，发电机无输出电压或输出电压很低。
(2)、故障原因
①、发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组受长途运输颠震或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩次感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁线电压小于10V，剩磁相电压不小于6V。由于同步发电机定、转子及交流励磁机的定、转子的铁芯通常是采用1~1.5mm厚的硅钢片冲叠成。励磁后收到震动剩磁就容易消失或减弱。
②、励磁回路接线错误，检修发电机时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后是励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或实验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失。
③、励磁回路电路不通，发电机励磁回路中电气接触不良或各电器元件接线头松脱。引线断线。造成电路中断，发电机励磁绕组无励磁电流。
④、旋转整流器直流侧的电路中断，由于旋转整流器直流侧中断，因此，交流励磁机经旋转整流器整流后，给励磁绕组提供励磁电流不能送入励磁绕组，造成交流同步发电机不能发电。
⑤、交流励磁机故障无输出电压，，交流励磁机故障发不出电压，使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。
⑥、发电机励磁绕组短线或接地，造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。
（三）、处理方法
①、发电机铁芯剩磁消失时，应进行充磁处理。其充磁方法是；对于自励磁式发电机，通常用外加蓄电池，利用其正负极线往励磁绕组的引出端短时间接通通电既可，但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性，既将直流电源的正极接励磁绕组的正极，直流电源的负极接励磁绕组的负极。如果柴油发电机组的控制面板上备有充磁电路时应将扭子开关扳向“充磁”位置，既可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机，当空载起励电压建立不起来时，也可用直流电源经行充磁。
②、励磁回路接线错误，查找后予以纠正。
③、用万用表欧姆档差找励磁回路断线处，并予以接通；按触不良的故障处，用细纱布打磨表明氧化层，松脱的接线螺栓螺母将其紧固。
④、励磁绕组的接地与断线故障，可用500兆欧表（摇表）
检查绕组的对地绝缘，找出接地点，用万用表找出短线处，并予以修复。

名词解释

电瓶

电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

故障

故障（Failure，fault），设备在工作过程中，因某种原因“丧失规定功能”或危害安全的现象。失效有时也被称为一种故障，也可能是设备工作中丢失也是一种故障，但这些故障却是可修复的。

油路

在榨取植物油时，从芝麻、蓖麻籽等油料作物中榨出的植物油从简易榨油机的出口流出时，油滴自发形成的路径，油路的形成与压榨速度、油缸的活塞上升速度、榨油设备等有关。

1, 发电机不发电的原因？

5, 发电机工作时突然不发电了咋回事

6, 发电机运转时,突然不发电了

名词解释

电瓶

故障

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