汽车氢氧除碳有必要吗发动机氢氧除积碳对发动机有伤害吗？

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2021-10-18 16:20:57 来源：朵拉利品网

1, 发动机氢氧除积碳对发动机有伤害吗？

积碳的危害
1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生
的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能
吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积（空间）提高气缸压缩比，当压缩比过高，
就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动力功率。
3、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量；甚至不跳火。
4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使
发动机尾气超标。
6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
积碳预防
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上
加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面
介绍几个减少和预防积碳产生的方法。
1、加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱
一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高
标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值
，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止
在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害
。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，
积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用
变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速
也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防
积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生
的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做
一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气
道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的
影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
清除积碳的好处
1、提升爱车马力。
2、节约燃油消耗。
3、降低爆震点。
4、促进环境维护。
5、延长引擎寿命。
6、加强刹车制动准确性。
提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次
清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。

2, 氢氧除碳机清除积碳靠谱吗？

还是有一定效果的。
1、氢氧除碳机的原理：
氢氧除碳机通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入
发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理（在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快）、富氧燃烧原理（汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳）。
2、氢氧气体清除积碳的微观过程如下：
1）在发动机的吸气过程中，氢氧气体被吸入到发动机内。
a.氢气气体很轻，迅速扩散到发动机引擎室内。
b.氢气还有一个很好的特性，就是粘附能力，总是贴在引擎室内壁上，这些地方又是积碳最多的地方。
c.氢气还有一个特性，就是渗透能力，由于氢气的分子很少，能快速渗透到积碳的表层。
2）.发动机喷油
3）.发动机点火
a. 第一阶段：油，空气，附着在积碳表面的氢气，氧气被点着，产生碳氧化物（主要是二氧化碳），氮氧化物，高温水蒸气以及氢氧离子团等。 b. 第二阶段：水蒸汽，氢氧离子团及积碳发生高温水煤气反应，附着有氢氧离子的积碳被氧化成一氧化碳并进一步氧化成二氧化碳
4）.发动机压缩做功
5）.排气
积碳以气体方式经排气系统排出

名词解释

氢氧

《氢氧》是连载于起点中文网的异界大陆类小说，作者是窃书贼点。

积碳

积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。只要是内燃机就会产生积碳。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。