转速表忽高忽低怎么回事转速忽高忽低怎么回事？

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2021-05-05 06:15:43 来源：朵拉利品网

1, 转速忽高忽低怎么回事？

这个问题出现有五种原因：
1：节气门脏了，节气门回位不好，怠速马达有问题；节气门位置传感器插头，怠速马达插头，接触不实；
2：蓄电池，发电机，有问题，电压不稳线路连接有接触不良的地方，使发电机与电瓶之间电压不一致；
3：真空管漏气，主要是刹车助力管；
4:PCV阀常开（PCV阀又叫单向阀，主要作用将发动机内部机油废气再利用，节能环保，再通过单向阀到进气歧管，当缸内二次燃烧！单向阀常开，进气歧管压力不稳，就会造成怠速忽高忽低，怠速高，转速不稳等现象；
5：气门关闭不严

2, 车启动发动机转速表忽高忽低几次,是啥情况

1、节气门积碳过多。
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障。
7、发动机缺缸。
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。
9、冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。

3, 车子突然转速忽高忽低,是什么情况

1：节气门脏了，节气门回位不好，怠速马达2113有问题；节气门位置传感器插头，怠速马达插头，接触不实；5261
2：蓄电池，发电机，有问题，电压不稳线路连接有接触不良的地方，使发电4102机与电瓶之间电压不一致；
3：真空管漏气，主要是刹车助力管；
4:PCV阀常开（PCV阀又叫单向阀，主要作用将发动机内部机1653油废气再利用，节能环保，再通过单向阀到进气歧内管，当缸内二次燃烧！单向阀常开，进气歧管压力不稳，就会造成怠速忽高忽低，怠速高，转速不稳等现象；容
5：气门关闭不严

4, 汽车怠速忽高忽低的几种原因

汽车怠速忽高忽低的原因可能有：
1、节气门积碳过多
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障
7、发动机缺缸
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析

名词解释

喷油嘴

喷油嘴（fuel spray nozzle），本身是一个常闭阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

怠速

汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

传感器

传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。