金属件喷漆技术要求钢结构喷漆要求

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金属件喷漆技术要求钢结构喷漆要求

2021-03-26 02:08:21 来源：朵拉利品网

1, 钢结构喷漆要求

(1)涂装前钢材的表面处理
①钢材的表面处理的一般规定
1）建筑钢结构工程的表面处理应在钢结构制作安装验收合格后，严格按设计规定的除锈方法进行，并达到规定的除锈等级。
2）除锈前钢材表面的毛刺、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土、酸、碱、盐等污染物清理干净。油污的清除方法根据工件的材质、油污的种类等因素来决定，通常采用溶剂清洗或碱液清洗。
3）构件的保养漆，根据具体情况处理，如涂层完好，可用砂布、钢丝绒打毛，清理后直接喷涂底漆。涂层损环的，必须全部清除。
②钢材表面锈蚀和除锈等级标准
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准对钢材表面分成A、B、C、D四个锈蚀等级：
A全面地覆盖着氧化皮，而几乎没有铁锈；
B已发生锈蚀，并有部分氧化皮剥落；
C氧化皮因锈蚀而剥落，或者可以刮除，并有少量点蚀；
D氧化皮因锈蚀而全面剥落，并部分发生点蚀。
标准将除锈等级分成喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈、火焰除锈三种类型：
(1)喷射或抛射除锈，用字母“Sa”表示，分四个等级：
Sa1轻度的喷射或抛射除锈。钢材表面应无可见的油脂或污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。参见GB8923-88或ISO8501-1的典型样本照片Bsa1、Csa1和Dsa1。
Sa2彻底地喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂和污垢，氧化皮、铁锈等附着物已基本清除，其残留物应是牢固的附着的。参见Bsa2、CSa2、DSa2。
Sa2.5非常彻底地喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹
应仅是点状或条状的轻微色斑。参见ASa2.5、BSa2 .5CSa2.5、DSa2.5。
Sa3使钢材表观洁净的喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆等附着物。该表面应显示均匀的金属光泽。参见ASa3、BSa3、CSa3、DSa3。
(2)手工和动力工具除锈，以字母“St”表示，只有两个等级： St2彻底手工和动力工具除锈。钢材表面无可见的油脂和污垢，没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆等附着物。参见BSt2、CSt2、DSt2。
St3非常彻底地手工和动力工具除锈。钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。除锈应比St2更为彻底，底材显露部分的表

2, 金属喷涂技术

金属热喷涂是指采用火焰、电弧、等离子弧、爆炸波等提供不同热源的喷涂装置，产生高温高压焰流或超音速焰流，将要制成涂层的材料（如各种金属、陶瓷、金属加陶瓷的复合材料、各种塑料粉末的固态喷涂材料）瞬间加热到塑态或熔融态，高速喷涂到经过预处理（清洁粗糙）的零部件表面形成涂层的一种表面加工方法。我们把特殊的工作表面叫“涂层”，把制造涂层的工作方法叫“热喷涂”，它是采用各种热源进行喷涂和喷焊的总称。
从喷涂材料进入热源到形成涂层，喷涂过程一般经历四个阶段：
1、喷涂材料被加热、熔化对于线材，当端部进入热源高温区域，即被加热熔化；对于粉末，进入热源高温区域，在行进的过程中被加热熔化或软化。
2、熔化的喷涂材料被雾化线材端部熔化形成的熔滴在外加压缩气流或热源自身射流作用下脱离线材，并雾化成微细熔滴向前喷射；粉末一般不存在熔粒被进一步破碎和雾化的过程，而是被气流或热源射流推向前喷射。
3、熔融或软化的微细颗粒的喷射飞行在飞行过程中，颗粒首先被加速形成粒子流，随飞行距离增加，粒子运动速度逐渐减小。
4、粒子在基材表面发生碰撞、变形、凝固和堆积。
热喷涂的优点：
1、能够喷涂的涂层材料种类范围特别广，包括各种金属及合金、陶瓷及金属陶瓷、塑料、非金属矿物等几乎所有固态工程材料。因而能够制备耐磨、减摩、耐蚀、耐高温、抗氧化、绝缘、导电、催化、辐射、防辐射、抗干扰、超导、非晶态及生物功能等各种功能涂层
2、能够在多种基体材料上形成涂层，包括金属基体、陶瓷基体、塑料基体、木材甚至纸板上都能喷涂，被喷涂的材料范围也十分广泛，几乎不受限制
3、一般不受被喷涂工件尺寸、形状和施工场所的限制，既可在整个表面上进行喷涂，也可在大型构件的限定表面进行喷涂，既可厂内施工，也可现场施工
4、涂层沉积效率较高，特别适合沉积薄膜涂层。涂层厚度可以控制，可在很大范围内变动，从几十微米到几毫米甚至可厚达20mm
5、除喷焊外，热喷涂施工对基体的热影响很小，基体受热温度不超过200℃，基体不会发生变形和性能变化
6、在满足强度要求的前提下，制件基体可以采用普通材料代替贵重材料，仅涂层使用优质材料，使“好钢用在刀刃上”，还可喷涂成形
7、热喷涂施工艺灵活，方便，迅速，适应性强
热喷涂的局限性：
1、除喷焊外，热喷涂涂层与基体的结合主要是物理机械结合，结合强度不大高，涂层耐冲击和重载性能较差
2、喷涂涂层含有不同程度的孔隙，对于耐腐蚀、抗氧化、绝缘等应用，一般不如整体材料。但可通过复合涂层系统设计等方法予以改进提高
3、喷涂小件时，涂层材料的利用率低，经济性差
4、热喷涂手工操作时的劳动条件较差，有噪音、粉尘、热和弧光辐射问题，必须注意操作间的通风，加强劳动保护措施
热喷涂前基体加工的注意事项：
1、喷涂位置为工件全部外表面时，在涂层位置的基体边缘e68a8462616964757a686964616f31333337386539必须倒角，且倒角不能大于45°，一般为45°或30°，宽度不小于1mm;
2、喷涂位置为工件一部分表面时，在需要喷涂的位置基体必须开喷涂槽，且喷涂槽两端必须倒角，且倒角不能大于45°，一般为45°或30°，宽度不小于1mm;
3、喷涂槽的深度即为设计涂层的厚度，公差一般控制在0.05mm以内。在设计和加工喷涂槽时必须考虑后续磨削或者车削找正定位位置，以免后续加工无基准；
4、喷涂位置在机加后表面不得有明显刀痕或局部凹陷、起皮等缺陷，不得有明显毛刺；
5、因喷涂过程中掩蔽难度大，所以喷涂工序一般应排在产品尺寸精加工前进行；
热喷涂后涂层产品转运使用注意事项：
•绝对避免猛烈撞击喷涂层，特别是涂层边缘或用尖锐硬物撞击；
•不可在喷涂层上进行焊接等高温加热操作，特别是局部不能受热过高；
•不可用常规机加参数对喷涂层进行机械加工：
1、除了极少数几种硬度低或者结合力特别高的涂层可以采用车削外，其余的涂层均不能使用车削进行尺寸加工或者粗糙度加工；
2、绝大多数涂层后加工都采用磨削或者研磨抛光，其中在粗磨操作中单次进刀量必须控制在0.01mm以内，精磨单次进刀量必须控制在0.005mm以内；
3、无论是车削还是磨削进刀速度都必须非常慢；
4、在加工非喷涂位置过程中必须注意对喷涂位置的保护；

名词解释

喷漆

喷漆，是通过喷枪借助空气压力，把漆分散成均匀而微细的雾滴，涂施于被涂物表面的一种方法。可分为空气喷漆、无气喷漆以及静电喷漆等形式。在进行喷漆过程中，应特别注意安全，避免吸入和皮肤接触。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。 2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。

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名词解释

喷漆

汽车

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