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ct200h新款 雷克萨斯CT200h 2017 年真的换代吗?值不值得等
2020-12-04 07:40:28 来源:朵拉利品网

1, 雷克萨斯CT200h 2017 年真的换代吗?值不值得等



新款CT200h外形方面最大的变化莫过于换上了家族式的纺锤形中网,其实自己看大家会发现,老款中网已经有了微微的纺锤形概念,虽然,雷克萨斯最早在量产中体现出来的全新家族设计概念。不过新款车型则继家族其他车型之后,直接将这种概念发挥到极致。
侧面,新款基本没有变化。还是2600mm的轴距,展示出的紧凑干练的两厢车。两侧裙底的蓝底混动LOGO,暗示其混动的定位。轮胎尺寸、配置,同样变化不大,全系标配横滨205胎宽的ADVAN运动系列轮胎。
新款尾部的变化也不大,保险杠做了重新设计,表现的很夸张,设计上给人感觉很运动。两侧的反光板处设计,和前脸的雾灯风格呼应。
在配色方面,标准款的CT200h有11种,F-SPORT版有10种车身颜色可供选择,其中包括新推出的“烈焰红色”。此外,新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶,可与8种车身颜色搭配,形成强烈双色反差,不过要有这种效果,准车主要为此而多付出2000元的费用。
2、内饰:从细节入手提升品质
新款CT200h内饰意料当中的没有太大的变化,主要体现在内饰细节。比如方向盘、换挡杆、新的Remote Touch操作“鼠标”等等。三幅式的运动方向盘做工和手感的确都让人无法抗拒,六点钟处的微微泛土豪金色的点缀也是全新的家族式的设计。
另外,多功能按键也做了调整,看起来更加的简洁,不过功能方面却更加的强大。第二代的Remote Touch操作手法慢慢的退化“鼠标”概念,取消了老款的摇杆方式,新的旋转按钮操作更加的方便、精准。
3、配置:小范围升级 低配依旧够“素”
新款CT200h还配备诸多其他升级配置,包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统(RTI)。另外,新车还增加了牵引力控制“关闭”开关,并标配TPMS胎压警示系统。不过整体上说,新款CT200h还是没有解决低配车配置过“素”的问题。
4、动态变化:动力总成不变 隔音、降噪、舒适度更优
动力系统方面,新款维持老款的现有水平,1.8L的阿特金森发动机搭配电机最大功率100kW,百公里匀速油耗保持在4.6L的惊人成绩。
在此前的广州车展发布的时候,CT200h设计师便透露说,新车从90多种地方改进,来提升CT200h的隔音、降噪表现。另外,新车的悬挂还会将调教的更加的舒适、柔软,于是在车身、轮胎没有变化的情况下,新款车身高度高出了整整15mm,理论上说这15mm或许便是悬挂行程加长的数值。实拍过程中,编者也有发现,厂家对新款弹簧所标记的弹簧节点颜色同老款确实有不同。

2, 新款雷克萨斯ct200h怎么发动



2014款CT200h为中期改款车型。新款CT200h秉承LEXUS雷克萨斯L-finesse的设计理念,采用雷克萨斯家族式沙漏型的前脸设计,格栅中心前移,雕刻出更为立体的造型。而尾部方面,新车也进行了改动,反光灯周围采用了凹陷的设计。
新款CT200h有11种车身颜色可供选择,其中包括新推出的“烈焰红色”。此外,新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333361303036,可与8种车身颜色搭配,形成强烈双色反差,不过车主要为此而多付2000元的费用。
新款CT200h还配备诸多其他升级配置,包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代Remote Touch信息操作系统(RTI)。另外,新车还增加了牵引力控制“关闭”开关,并标配TPMS胎压警示系统。
新款CT200h F SPORT则表现出更强的攻击性,前脸采用了蜂窝状中网。新车的悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器。内饰方面,CT200h F SPORT采用NuLuxe环保仿真皮革与织物搭配的座椅。
动力方面,新车将继续搭载现款车型的动力系统,搭载直列四缸1.8L汽油发动机,最大功率73kW(98PS),峰值扭矩为142N·m;配合电动马达可输出的动力,最大功率可以提升至100kW(134PS),最大扭矩输出提升至207N·m,与之匹配是CVT无级变速箱,其综合油耗低至4.6L/100km。

名词解释


CT200h

CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造,它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。