发动机内部清洗剂评测要不要清洗发动机内部,先看完到底有多脏再说

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2020-06-15 02:19:59 来源：朵拉利品网

1, 要不要清洗发动机内部,先看完到底有多脏再说

除非拆解清洗，否则我倒想请问那些极力推荐要做免拆清洗的人：洗掉的积碳去了哪里？别跟我说排出去了，三元催化器内部的滤网有多少层还互相错着网眼，机器干净没干净不知道，起码三元表示憋得慌。
要不要清洗发动机机油仓？我可以很肯定告诉你，必须要！如果你不认同的话，你可以做一个这样的实验：正常来说是5000公里左右换一次机油，在四五千公里的时通过机油标尺可以看到内部的机油是带有黑色杂质的，而新机油是色浅透明的，如果不清洗机油仓，换了新机油几百公里后，你会发现机油标尺带出来的机油是黑色的。这个实验只是为了说明不清洗机油仓，新机油很快就会被污染。你还是不信，下面有图有真相。
1.在更换机油前，将车辆发动至正常温度，熄灭引擎，打开车盖；
2.将发动机机油箱盖扭开；
3.打开早已买好的发动机内部清洗剂（我此处使用的是美国进口的）；
4.由机油加注口加入机油箱；
5.将机油油箱盖关上；
6.启动引擎，待运行3分钟（时间不是越长越好的哦，严格按照说明书去使用）；7.熄灭引擎，将旧机油全部排出，为了看清楚效果，我借助了机油机收集旧机油；
8.更换机油格，再注入新机油；9.关上引擎盖，清洗结束；
看一下前后机油的对比图，我想新机油大家都可以知道是怎样的色泽：
从上图，我们可以看出新机油色浅透明，无杂质，无悬浮无沉淀物，味淡晃动时流动性较好；使用发动机内部清洗剂排出的旧机油呈黑褐色，很浑浊，流动性差，有沉淀物。说说我的保养过程吧，我的车是在2万公里左右才开始做养护的，然后之后间隔5000公里做一次，每天上下班30公里，一个月在800公里，这样折算下来，大概是6个月左右做一次，各位车主也可以根据自己的情况选择，一般复杂的路况或者长期长途驾驶，可能需要更频繁点保养。
在上面的图中，大家也看到了我使用的是威士发动机清洗剂，为什么选择它，因为它是美国原装进口的，有效分解发动机内积碳，治理积碳导致的行驶无力，加速不良，恢复动力。并在机件表面形成保护膜，从根本减少磨损，延长发动机寿命，改善发动机工作环境，体验舒心驾驶。
清洗机油缸之后，要是能搭配这款威士机油抗磨剂一起使用，可以直接作用于机件金属面，修补缝隙，形成平滑保护膜。耐热耐腐蚀，增强润滑效果，降低发动机磨损、增加发动机功率，延长机油的使用寿命，节省燃油。
更换机油也要注意选择好的机油，我就选择原装进口的机油，这款机油极致防护，不腐蚀，清除顽固积碳，清净分散性，高低温性能，密封好，节省燃油，降低磨损，易冷却，降凝剂，提高低温流动性，摩擦改进剂，减少燃油消耗，消泡剂，控制泡沫，分散剂，分散燃料烧成物。
既然清洗了发动机内部，那有必要把燃油系统也清洁一番，有人可能有点疑惑，平时很爱护车辆，都是加95#高标号的，那像这种情况是否需要使用燃油添加剂呢？
其实不管是95#还是92#的汽油，在行驶的过程中都不能保证燃油百分百燃烧，既然没有充分燃烧就有可能造成积碳的产生，产生了积碳就要清理，不然积碳会影响油路。
三元催化器其实就是安装在汽车排期系统的一种外置净化装置，可以把尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。如果平时行车底盘发出异响，也可以能因为三元催化器内部积碳过多，凝结成块脱落导致的。
我选择的是这款科乐的三元催化清洗剂，德国进口原液，免拆清洗非吊瓶，专业治理尾气超标，有效解决废气催化率90%以上，畅通三元催化器管路，降低废气排放，提升发动机动力，降低油耗，延长三元催化器使用寿命。

2, 发动机内部清洗,你觉得必要吗？

一般分为两种情况：
1、如果发动机不漏油，表面上只有尘土和灰尘，那么不清洗也是可以的，对发动机也没有什么危害。
2、如果发动机漏油，那么最好能够定期做一下清洗。发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥。
因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗。清洗发动机舱最好到专业的店铺清洗，因为他们有专用的清洗剂，清洗效果较好，哪里能洗哪里不能洗，他们都是专业的。

要不要清洗发动机内部，先看完到底有多脏再说！
要不要清洗发动机机油仓？有人觉得没必要，有人觉得有必要，如果问我，我可以很肯定告诉你，必须要！如果你不认同的话，你可以做一个这样的实验：正常来说是5000公里左右换一次机油，在四五千公里的时通过机油标尺可以看到内部的机油是带有黑色杂质的，而新机油是色浅透明的，如果不清洗机油仓，换了新机油几百公里后，你会发现机油标尺带出来的机油是黑色的。这个实验只是为了说明不清洗机油仓，新机油很快就会被污染。你还是不信，下面有图有真相。
1.在更换机油前，将车辆发动至正常温度，熄灭引擎，打开车盖；
2.将发动机机油箱盖扭开；
3.打开早已买好的发动机内部清洗剂（我此处使用的是美国进口的）；
4.由机油加注口加入机油箱；
5.将机油油箱盖关上；
6.启动引擎，待运行3分钟（时间不是越长越好的哦，严格按照说明书去使用）；
7.熄灭引擎，将旧机油全部排出，为了看清楚效果，我借助了机油机收集旧机油；
8.更换机油格，再注入新机油；
9.关上引擎盖，清洗结束；
看一下前后机油的对比图，我想新机油大家都可以知道是怎样的色泽：
从上图，我们可以看出新机油色浅透明，无杂质，无悬浮无沉淀物，味淡晃动时流动性较好；使用发动机内部清洗剂排出的旧机油呈黑褐色，很浑浊，流动性差，有沉淀物。
说说我的保养过程吧，我的车是在2万公里左右才开始做养护的，然后之后间隔5000公里做一次，每天上下班30公里，一个月在800公里，这样折算下来，大概是6个月左右做一次，各位车主也可以根据自己的情况选择，一般复杂的路况或者长期长途驾驶，可能需要更频繁点保养。
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在上面的图中，大家也看到了我使用的是威士发动机清洗剂，为什么选择它，因为它是美国原装进口的，有效分解发动机内积碳，治理积碳导致的行驶无力，加速不良，恢复动力。并在机件表面形成保护膜，从根本减少磨损，延长发动机寿命，改善发动机工作环境，体验舒心驾驶。
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清洗机油缸之后，要是能搭配这款威士机油抗磨剂一起使用，可以直接作用于机件金属面，修补缝隙，形成平滑保护膜。耐热耐腐蚀，增强润滑效果，降低发动机磨损、增加发动机功率，延长机油的使用寿命，节省燃油。
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更换机油也要注意选择好的机油，我就选择原装进口的机油，这款机油极致防护，不腐蚀，清除顽固积碳，清净分散性，高低温性能，密封好，节省燃油，降低磨损，易冷却，降凝剂，提高低温流动性，摩擦改进剂，减少燃油消耗，消泡剂，控制泡沫，分散剂，分散燃料烧成物。
既然清洗了发动机内部，那有必要把燃油系统也清洁一番，有人可能有点疑惑，平时很爱护车辆，都是加95#高标号的，那像这种情况是否需要使用燃油添加剂呢？
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其实不管是95#还是92#的汽油，在行驶的过程中都不能保证燃油百分百燃烧，既然没有充分燃烧就有可能造成积碳的产生，产生了积碳就要清理，不然积碳会影响油路。
三元催化器其实就是安装在汽车排期系统的一种外置净化装置，可以把尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。如果平时行车底盘发出异响，也可以能因为三元催化器内部积碳过多，凝结成块脱落导致的。
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我选择的是这款科乐的三元催化清洗剂，德国进口原液，免拆清洗非吊瓶，专业治理尾气超标，有效解决废气催化率90%以上，畅通三元催化器管路，降低废气排放，提升发动机动力，降低油耗，延长三元催化器使用寿命。
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4, 发动机内部清洗究竟该不该做

相信很多朋友在去4S店内做保养的时候，一定都被售后接待们推荐过发动机清洗的项目吧，这是一种通过发动机内部清洗剂对发动机润滑系统进行清洗的项目。
但很多对汽车发动机并不太了解的朋友可能就有疑问了，这个发动机内部清洗剂有用吗？使用时又是否存在害处呢？
发动机内部清洗剂有用吗？
当然有用，但效果相对有限。
发动机内部清洗剂能够清洗发动机油道内残留的脏污油泥，同时在一定程度上还能够清洁活塞环及环槽内的积碳，对发动机有着实际的养护作用。但由于其存留至发动机润滑系统内的时间较短，同时再加之这种免拆清洗方式的缺陷，所以发动机内部清洗剂的作用相对有限。
发动机内部清洗剂的害处
由于目前几乎所有的4S店都是通过发动机内部清洗剂来对发动机润滑系统进行清洗，所以其对发动机来说，并没有能够考究的害处。
但是，由于发动机内部清洗剂的清洁效果相对有限，成本及使用时的技术含量相对较低，与4S店收取的高额材料、工时费严重不对等。所以我们建议大家可以自己在网上购买相应的发动机清洗剂，并在换油前自己加注到发动机内运转，这样便能够省下不少的保养费用。
关于发动机清洗的方法
在车辆进行换油前，从机油加注口内加注发动机清洗剂，并启动发动机保持5-10分钟的怠速运转，而后再熄火将清洗剂随着机油一同放出。

名词解释

清洗

清洗是采用溶剂（包括水、化学溶剂等等）清除物体表面污垢的方法，它是借助清洗剂对表面污染物或覆盖层进行化学转化、溶解、剥离以达到脱脂、除锈和去污的效果。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。