2010款标致307是国几排放 2010年标致307是国几标准

2020-05-24 20:18:10 来源：朵拉利品网

1, 2010年标致307是国几标准

2010年标致307是国三标准的。
标致是较早涉及中国市场的海外车企，最早的合资厂就是标致在广州设立的，当时的标致505曾经风光一时，虽然最终项目失败，但标致卷土重来在03年推出了标致307。
这款当年号称全球同步引进的新车呈现出原汁原味的标致血统，虽然经过数次小改款及后来推出的“拉皮版”408，这款307依然有着旺盛的生命力及不错的性价比优势。
外形方面，标致307采用大嘴进气格栅，两段式保险杠显得特立独行，三角形前大灯棱角分明，整体前脸有种凶猛的气势。侧面腰线起点较低并逐渐上扬到尾部，给人感觉车体尾部上翘，有些整体不协调。
但”大屁股“有大空间，620L的行李舱空间在紧凑车中已经非常大了，这对于喜欢在后备箱放置物品的车主是个优点。
新标致307的内饰较老款的变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势。“象牙内饰”可以营造出舒适的座舱品质，真皮和高级织物触摸起来手感比较柔和细腻。
象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
虽然动力系统显得颇为老旧，但标致307的整体表现是比较靠谱的，4速自动变速箱对于家用而言也没有什么问题。高性价比是标致307的主要卖点。
参考资料来源：人民网——10万可拿下的合资三厢车 标致307最低9万（图）

2, 2010款标致307济南排放是国3标准OBD能进京吗？

欧Ⅲ与国Ⅲ差别不大但并不等同
以前很多厂家宣布自己能够达到欧Ⅲ排放标准，但是都没有正式得到国家环保总局的型式核准。按照以往的惯例，国Ⅲ、国Ⅳ排放标准出台后，汽车制造企业将样车送到国家环保总局委托的一些检测机构做排放型式核准试验，然后向国家环保总局有关部门提交试验报告和相关的申请资料，国家环保总局会按照一定的程序给予厂家型式核准。由于以前新的国家排放标准没有出台，无法去做这样的工作，所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧Ⅲ或者欧Ⅳ的排放标准。
国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，需要通过国家环保总局认可的检测机构的检测，目前国内声称具备国Ⅲ排放标准检测能力的机构较多，但都必须经过国家环保总局的机构认可，国家环保总局也会有一定的程序对委托的检测机构进行监督管理，否则无法保证试验结果的公证性。
都是自己造的发动机，为何排放还不一样呢？这是因为，自国家公布国三标准开始，我国就应当实行本国标准了，不能再使用别人的标准来要求本国的汽车。所以同一厂家的汽车才会出现这样的情况。
欧三和国三的区别，我的理解是：
1、标准基本相同，国三是根据欧三编写的。
2、通过欧三是企业自行认证的，通过国三是国家权威认证的。
3、国家政策的制定和执行，譬如环保标志的发放和市区限行措施，会以国三为标准。
以下为参考数值
欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC+NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2级 13053级 1760

名词解释

排放

基本解释排放 páifàng[sluice;discharge] 排泄放出排放污水排放 páifàng[arrange] 按顺序安放供桌上排放着香炉、蜡烛台和供品

标准

标准原意为目的，也就是 标靶。其后由于 标靶本身的特性，衍生出一个“如何与其他事物区别的规则”的意思。将“用来判定技术或成果好不好的根据”广泛化，就得到了“用来判定是不是某一事物的根据”技术意义上的标准就是一种以文件形式发布的统一协定，其中包含可以用来为某一范围内的活动及其结果制定规则、导则或特性定义的技术规范或者其他精确准则，其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。标准往往对应该严肃对待的方面（比如机器和工具的安全、可靠性和效率，玩具， 医学设备）有深远影响。

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