散装水泥车工作原理散装水泥车罐体工作原理

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2020-05-18 14:21:04 来源：朵拉利品网

1, 散装水泥车罐体工作原理

散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。
成龙威散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。
成龙威散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。
为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求，成龙威汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。成龙威散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。
成龙威专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。
散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理
散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。
（一）粉粒物粒罐体
粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺优良，埋弧焊罐体一次成型，筒体采用5mm或6mm优质钢板一次卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，能有效降低粉粒物料的剩余率；在罐体顶部装有两个或三个给进料口，打开给进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。
（二）管路系统
散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。系统工作原理如下：工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。
（三）成龙威专用汽车系列散装水泥车、粉粒物料运输车经改装客户可选装卸料双动力驱动系统，（实现粉粒物料、散装水泥的双动源卸料）改变目前广泛使用的专用汽车发动机驱动空气压缩机产生压力气源，卸载散装水泥或粉粒物料的传统技术，采用汽车发动机和电动机双动力驱动空压机的技术设备。经试验表明，采用这一设备卸载散装水泥，可以节省燃油，降低运输成本，延长发动机使用寿命，并能加快卸料速度。

2, 散装水泥罐车如何工作卸料及结构原理

利用本车动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。
系统工作原理：工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。散装水泥车前，后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。
散装水泥装料机，包括设在水泥库出口的料斗和控制闸阀，其特征在于所说的控制闸阀是一个气动电磁式的控制阀，上接料斗，下通阀口，阀口下设有导流管，引入装车头，控制阀的进气嘴与低压气源气管相接，接入水泥库底内的防堵气管，与高压气源相接。
工作装置还包括：一个装车头，为折叠式皮腔结构，装车头的上部固定在机架上，上接导流管。其侧上方装有除尘器，除尘器的落灰管接到装车头内；一组除尘器，为轴流风机布袋式振打除尘器。一个料位自控装置，它由卷扬机牵引装置和气动开关装置组成，牵引绳端设有一个用于封闭装车头出口和探测料位的锥铊。
气动开关接有一根探测用导气管通到锥铊，开口于锥铊底端；一个电气控制台，用于控制轴流风机，振打器，卷扬机组电机，微型气泵和外接高，低压气源的电源及控制器件工作与工作显示，电气控制台作分离设置或设在机架上。
参考资料：搜狗百科——水泥罐车

3, 请问散装水泥车打水泥的原理,在下很菜烦请讲的详细些。谢谢！

为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求，我们设计了扬天牌散装水泥车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。其整车动力性优越，经济性良好，可靠性高。
系列散装水泥车是一种在工业、农业、商业、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。
主要结构及工作原理
系列散装水泥车主要由汽车底盘、罐体总成、管路系统及传动装置等组成。
-罐体总成
罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体为直筒圆柱式结构，其制作工艺良好，能实现埋弧焊接，筒体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为双仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出。
-管路总成
该散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。
系统工作原理如下：工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。

4, 一般的散装水泥罐车打灰速度多少工作原理

速度直径不大于0.1mm粉粒干燥物料。
散装水泥罐车打灰工作原理：粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。散装水泥车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。
系统工作原理如下：工作动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机，产生的压缩空气经控制管路进入气室内，使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时，打开出料蝶阀，实现卸料。
当罐车的母端与子端完成对接，空气压缩机开始向罐内吹入压缩空气，规定要求压力表显示 0.2Kpa 时即开始放灰，这样需时较长，正常放灰时压力表针始终在一固定的值左右晃动，这时工作正常，散装水泥汽车罐内存留水泥不多时，相对罐内空间已增大，
当指针突然一下降到最低点（接近于压力表"0"值），此时散装水泥流动罐出气孔，急速喷出一大团气灰混合气流，这表示流动罐的装灰过程结束。
此过程完后，如果散装水泥罐车司机想查散装水泥罐车罐内的余料，首选要打开卸气开关，把罐内余气排尽，以免打开罐盖时发生冲开罐盖伤人事件。可通过气压表查看罐内的气压，0即为罐内无气压。
参考资料来源：搜狗百科--水泥罐车

5, 散装水泥运输车的散装水泥车简述

水泥罐为圆柱形结构，底部由四条圆管支腿支撑整个仓体，整仓全部为钢结构形式，焊接而成；顶部设有除尘器及压力安全阀。具体为：
1、水泥管一般为圆筒支架结构，其上部有除尘设备，防止粉尘泄漏，下部装有破拱装置，防止粉料结块，使粉料卸出顺畅，并装有料位传感设备，可随时掌握仓内物料使用情况。
2、水泥管一般采用散装水泥输送车将粉料气送入仓内；根据水泥仓的结构不同，卸料一般有两种方式，一是下部与螺旋输送机连接，用螺旋输送机将粉料送入粉料计量，二是采用气力输送（对特殊结构的水泥罐）。
工作原理：
1、当散装水泥罐工作时，必须由专用吊机将其立起，然后放到预先预制好的混凝土基础之上，并检查水泥罐立起以后与水平面的垂直度，然后将其底部与基础预埋件焊接牢固。
2、储料仓固定好以后，由散装水泥车运送水泥至工地，然后将散装水泥车的输送管路与水泥仓（水泥罐）的进料管路相接，通过散装水泥车的气体压力将罐内水泥输送到水泥仓（水泥罐）内。
3、在往储料仓内输送水泥的过程中，操作人员要不间断的按动除尘器振动电机的按钮，抖落附着在除尘器布袋上的水泥，防止堵死布袋，发生爆仓。
4、一旦堵死布袋，仓内压力超过仓顶压力安全阀的安全压力，压力安全阀即可打开释放仓内压力，防止爆仓事故的发生。
5、通过高低料位可以观察到仓满和缺料。
6、当需要放料时，首先打开锥体底部的手动卸料阀，然后通过水泥输送装置（螺旋输送机）将水泥输送出去。在放料的过程中，如果出现“起拱”现象，就及时按动破拱装置电磁阀的按钮，进行吹气，消除“起拱”进行送料，保证水泥供应顺畅。
7、当水泥输送装置（螺旋输送机）出现故障时，首先关闭锥体底部的手动卸料阀，防止水泥外溢，造成浪费。
使用水泥罐注意的事项：
1、水泥罐通常作为混凝土搅拌站（楼）的配套产品使用。
2、适用于装散装水泥及干燥的粉煤灰，具有防雨、防潮、使用方便等特点；规格尺寸也可根据客户要求的尺寸制作。
3、出风口气不畅时，应检查除尘滤芯是否堵塞，如被堵应及时清洗。
4、清洗滤芯前，应先用线将其捆绑2-3道，以防冲洗时滤芯变形。
参考资料来源：搜狗百科-水泥罐

6, 散装水泥罐结构原理

是指三一的那种吗？有根长管子的？
应该叫混凝土泵车也称臂架式混凝土泵车，其型式定义为：将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，可以在臂架所能及的范围内布料。
目前，在国家重点建设项目的混凝土施工中都采用了混凝土泵车泵送技术，其使用范围已经遍及水利、水电、地铁、桥梁、大型基础、高层建筑和民用建筑等工程中。近年来已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型。
泵车指的是混凝土泵车可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点。尤其是在基础、低层施工及需频繁转移工地时，使用混凝土泵车更能显示其优越性。采用它施工方便，在臂架活动范围内可任意改变混凝土浇筑位置，不需在现场临时铺设管道，可节省铺助时间，提高工效。特别适用于混凝土浇筑需求量大、超大体积及超厚基础混凝土的一次浇筑和质量要求高的工程，目前地下基础的混凝土浇筑有80%是由混凝土泵车来完成的
补充回答：它可以将混凝土泵送上几百米的高空。
动力是两个液压油缸，推动两个柱塞泵，柱塞泵的口径大约200毫米，用黄色的聚氨酯做密封圈，密封圈的截面大约是30毫米见方。
用上下两个直径约50毫米，长度一米多的柱子推动高度约300毫米，长度略小于一米，厚度约80毫米金属阀门，切换两个柱塞泵的进料与出料。
实际上常见的混凝土泵有几十种规格。
补充回答：用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。（目前有：遥控臂式泵车，和托泵车两种。）
活塞式混凝土泵
有液压传动式和机械传动式。液压传动式混凝土泵由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、Y形管、冲洗设备、液压系统和动力系统等组成。液压系统通过压力推动活塞往复运动。活塞后移时吸料，前推时经过Y形管将混凝土缸中的混凝土压入输送管。泵送混凝土结束后，用高压水或压缩空气清洗泵体和输送管。活塞式混凝土泵的排量，取决于混凝土缸的数量和直径、活塞往复运动速度和混凝土缸吸入的容积效率等。

名词解释

混凝土泵

混凝土泵是混凝土输送泵的另一种叫法，利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。(目前有：泵车（带布料臂）、车载泵，托式泵、搅拌车臂架泵等）

混凝土

混凝土（砼，石矢）是由凝胶材料、骨料和水按适当比例配置，再经过一定时间硬化而成的复合材料的统称，是世界上使用量最大的人工土木建筑材料。混凝土的硬度高、原料来源广泛、成本低廉，广泛使用于房屋、公路、军事工程、核能发电厂等构造物。