十大高转速发动机世界十佳发动机是哪十大

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十大高转速发动机世界十佳发动机是哪十大

2020-05-17 03:31:15 来源：朵拉利品网

1, 世界十佳发动机是哪十大

NO.1 AUDI 2.0T FSI（汽油分层直喷）的直列4缸汽油机
2.0T FSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机，它采用涡轮增压中冷，电子油门，可变进气管长度，双平衡轴，双质量飞轮，双顶置凸轮轴，每缸4气门和高压汽油共轨技术.该发动机升功率达到74kw/l，升扭矩可达141nm/L.
所配车型：大众，奥迪系列.
NO.2 BMW 3.0L DOHC（双置顶凸轮）直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L，并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体，新材料的应用增加了缸体强度，减轻了发动机的重量.
所配车型：130、330、530、730、X3、X5、Z4
NO.3 BMW 3.0L 双涡轮增压DOHC直列6缸汽油机
这是一台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机，最大输出功率可达225kw（升功率达到75kw/L），最大扭矩达到400NM（升纽矩达到133NM/L）.高动力性是由于采用宝马研制的汽油直喷系统和压电式喷油器位于气门中间位置，并靠近火花塞.
所配车型： BMW335i敞篷车.
NO.4 戴克HEMI 5.7L OHV（顶置气门） V8发动机
戴克5.7L HEMI OHV v8 汽油机已经连续5年被评为世界十佳发动机.
该发动机在5000r/min是最大功率为252kw，在4000r/min是，最大扭矩为545NM.该发动机将噪声，振动和不平顺性降到了最低点，采用了双点火系统（每个汽缸有两个火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右经济性，是怠速更为平稳.具有较高的压缩比和双爆震传感器.HEMI v8发动机可在匀速或平稳加速下关闭8缸中的4缸，可在0.04s内从8缸变为4缸工作.
所配车型：克莱斯勒300C、指挥官、大切诺基等.
NO.5 戴克3.0T DOHC V6直喷柴油机
从技术的先进性来看，大众的V10TDI 应该入选世界十佳发动机，但其价格远超过5万美金，最终落选.
这是本次十佳发动机中唯一的一个柴油机，采用涡轮增压和电控高压共规燃油喷射技术.
所配车型：BENZ E320 Bluetec 和GRAND CHEROKEE CRD.
NO.6 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油机
FORD Duratec35 3.5L v6 汽油机采用了带有低摩擦系数外涂层的铸铝活塞，金属粉末冶金段制的连杆和锻钢曲轴，其压缩比高达10.3:1.升功率达到56kw/L
所配车型：FORD EDGE 和林肯MKX
NO.7 FORD 4.6L SOHC V8 汽油机
该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气，升功率只有48kw/L，采用单顶置凸轮，进排气门由一根凸轮带动.
所配车型：福特野马
NO.8 马自达 2.3T DISI（直喷火花点火技术）直4汽油机
该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象，在高转速时，涡轮增压有效的增压.
NO.9 日产3.5 VQ DOHC V6汽油机
从1994年问世以来，VQ系列发动机不断的提升其性能，成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.
该发动机搭载了日产的最新技术，包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统（CVTC）.
所配车型：天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.
NO.10 TOYOTA 3.5L DOHC V6 汽油机
该发动机采用了汽油直接喷射技术，压缩比高达11.8:1，带双VVT-i（可变气门正时和升程控制系统），最大功率可达225KW，它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置，使冷却液有限冷却缸套上部，降低缸套的温度.
所配车型：LEXUS ES350/RX350/RX400h、丰田的最新款大霸王（3.5L）.

2, 高转速发动机的车有哪些

高转速对发动机的要求就越大，因此在日常行驶中一定适当去选择行驶转速，不宜过低，也不宜过高。
汽车的转速没有最高只有更高。不过可以看出题主是个喜欢研究汽车性能的人。一般的汽油发动机的汽车转速大概在7000转的时候就为红线区了。有些甚至还没有到7000转的区域就已经断油了，但发动机的最大转速并不是断油就是极限了，因为一般厂家都会在极限之前通过电脑的设定，来实现断油，不让驾驶者将转速踩到“危险区域”，这也是为了对发动机保护。
当然我之前所说的是普通汽车通常最高转速在此区间左右。也有一些性能好的车型，由于发动机强度以及排量等因素，可以实现更大的转速，与此同时红线区的数值也会更大。比如法拉利、保时捷、兰博基尼等车型，转速红线区则会在9000转以上。而经过改装的一些车型，比如三菱evo等车型，最大转数可达惊人的13000转左右，远远超过表盘的行程，俗称“爆表”。
通常轿车实际可行驶的最大速度在220km/h
左右，尽管转速不是决定车速的唯一因素，但达到足够大的车速时，再提高速度的话，则会相应需要更高转速来实现。
一般在5000转以上则就会实现最大时速，无需7、8千转，而考虑到我国高速公路的最高限速，5档变速箱的车辆一般120km/h的时速，3000转左右即可实现。因此一般的汽车转速表最高转速设置在6000-7000转左右即可满足日常驾驶。
在车辆的日常使用中，不推荐经常使用高转速来驾驶车辆，尤其是不要经常打破红线。因为，车辆在达到红线区以后，则会使发动机高速运转，增加缸体内各部件的摩擦，如果车辆没有充分的机油进行润滑时，对汽车发动机的损害较大，严重情况下还会造成“拉缸”。
回到正题，要是说汽车的最大转数究竟是多少，这个真的没法确定。不过通常来看，日常使用的轿车最大转速可在6000-8000转区间，而一些超跑最大转速大致会在8000-10000转左右，经过特殊改装的赛车最好转速则可达到12000以上。高转速对发动机的要求更大，因此在日常行驶中一定适当去选择行驶转速，不宜过低，也不宜过高。

3, 发动机转速最高多少

现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，通过大排量再低转速下达到很大的动力输出。
1，扭矩大，起步容易，拖曳力强
2，最大扭矩一般出现在3000转左右
3，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。
4，此类发动机一般被称为低转速发动机。
我们通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：
1，最大功率一般出现在5000转以上
2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。
3，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。
4，此类发动机一般被称为高转速发动机、
目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。
以著名的4G64发动机为例：
它既装在三菱帕杰罗V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。
所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。
4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。
通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。

4, 汽车十大发动机分别是什么？

缺点：
1、控制难：转速范围太广阔，假定高转发动机的转速是从0-12000rpm，为一般街车0-6000rpm的两倍，powerband在整体转速区域内的占比就很小了，车手需要精确控制转速（俗称的F1车手转速不下12000转），对变速箱、车手要求很高，日常驾驶非常不方便。
2、散热难
3、磨损大：机油和轴承的tolerance一般是搭配着来的，最佳工况一般设定在powerband的温度和压力下，区间以下的表现未必好，因而有些高端的比赛，哪怕不用，车队也会把发动机一直保温保存……此外哪怕有再好的润滑设计，高转下的磨损还是不可避免的。
4、缸体平衡难：5000rpm时的引擎平衡和15000rpm时的完全是两个世界。做蓝印几乎要把缸体和所有运动件都精密测量加工一遍，譬如bore alignment。批量生产的民用发动机，在微观尺度上，各气缸之间可能存在不平行，甚至各缸与曲轴也不是精确垂直的，转速低的时候可能没什么关系，这样的发动机直接装机出厂了，但高转下必须要再加工，务求精确。其他曲轴什么的就不展开讲了
5、低速乏力和缸头设计：两个放在一起讲，是因为缸头很大程度上决定了充气效率。充气效率很难高低转速两头兼顾，要么放弃低转，要么照顾低转放弃高转，那设计高转发动机也就没意义了。此外高转下的气门、气门孔、凸轮轴也要做精密测量和加工，气门弹簧要强化，避免valve floating撞活塞，等等。
6、燃烧不充分：高转发动机一般采取大缸径+短行程设计，但缸径是越大越好吗？火焰的传播需要时间，如果缸径过大，火焰可能就来不及传播，当转速过万，这就是很现实很严重的问题了，哪怕精密设计燃烧室，或者用气缸头开槽的黑技术，也不能根本性解决。此外更大的缸径带来更大的热损，也是减损效率的事。
优点：
1、体积和重量：觉得这是最大的优点，尤其是对F1这样极端追求减重和降重心的赛事来说
2、科技感强
3、音效好
4、容易吹出积碳
5、技术储备：高转发动机储备了很多技术，在不久之后都极大提升了普通发动机的性能。
6、寿命问题，很多人说F20C的寿命很长，其实不是因为高转寿命长，是因为设计和平衡精良，硬件超过了工况。而一般的发动机，又不是企业招牌，厂商不会下那么大功夫。F1是基本接近硬件等于工况的，一台发动机，寿命是半个赛季。

名词解释

转速

转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。常见的转速有额定转速和最大转速等。硬盘转速以每分钟多少转来表示，单位表示为RPM，RPM是Revolutions Per minute的缩写，是转/每分钟。RPM值越大，内部传输率就越快，访问时间就越短，硬盘的整体性能也就越好。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。