为什么降档会提速 为什么降档后会提速

2020-05-17 03:24:36 来源：朵拉利品网

1, 为什么降档后会提速

汽车动力分两部分，一个发动机，一个变速箱。
发动机驱动主动齿轮转动，主动齿轮带动变速箱的从动齿轮，进而带动轮子跑。
这里有一个齿轮比（扭矩比、转速比）的问题。
低档位时，从动齿轮比主动齿轮大，也就是杠杆效应大，推而言之，输出扭矩变大，输出转速变小，提速快。比方说，发动机转十下，到了车轮这里转一下，看上去速度被吃掉了，但因为输出扭矩大，发动机可以轻松在瞬间轰起来。
高档位下，譬如发动机转一下，车轮转一下，看上去速度提供更直接，但因为扭矩比变小，发动机想轰得更厉害就困难，提速相应就慢。
这里有一个公式：假设发动机转速恒定，那么对应各档位下，输出扭矩、输出转速的乘积相等，这是一个此消彼长的关系。
那么就来谈谈加速。这里说的加速，是短时间内提升速度，而非线性加速。譬如超车，其核心不只是提升速度，而是提升加速度，也就是抢时间！概而言之，提速快，就是让发动机短时间轰得更厉害。那么能够使发动机短时间内轰得更厉害的，肯定就是降档，也就是让输出扭矩变大，让加速度短时间变大。
一定档位下，加速会存在临界点，也就是发动机扭矩峰值。当发动机达到扭矩峰值，扭力不再提升，而是开始减弱。升档后，因为输出转速变高，输出扭矩变低，如果车速不变，发动机转速自然降低，如果继续轰油门，发动机转速重新提升，继续提供扭力，车继续提速。
简化操作：线性加速匀速升档，超车降一个档位轰油门再升档，减速降档松油门。

2, 降档提速 是什么意思？

急加速减档是因为车子需要更强的扭矩，在低档位会更快的增加发动机的转速，从而增大扭矩，使得提速更快。
一般汽车的最大功率都是固定的，扭矩和速度成反比，同时扭矩决定了加速力度，即档位越低产生扭矩越大，所以在降档过程中，由于转速拉高扭矩变大，所以车子会产生很大的加速度，速度提升非常明显，就可以满足超车的短时间高动力的需要。
通常汽车在加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。
在减档的瞬间，发动机也会转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档）， 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很大的加速度，车子提速就很快了。
参考资料来源：搜狗百科——降档超车

3, 汽车降挡加速的原理是什么？

1. 加档时，变速箱的输入轴和输出轴的转速比变大，同等发动机转速下，车速会有一个较大的提升跨度，所以要在换档前把车速提上去。
2. 不燃档换上后车辆会抖动。 降挡原理也是一样。
3. 另外，完整的说法是：加档时先加油门提速，松离合前要收油门降低发动机转速，让发动机转速和车速同步。降档时，先收油门降速，松离合前要加油门提高发动机转速。
【其他】
一二档平地起步，踩离合，挂档， 缓慢平稳的松离合，感觉车在抖动右脚可以适当的加点油门。或者感觉车了要灭火左脚适当的踩点离合，同时右脚加油门。
左右脚配合多多练习就行了 。在行驶中转速表达到2000了踩离合再加档，先踩离合在换档，平稳的松离合要在4-5秒完成。在行驶中减档：先踩离合在减档，（在踩离合的同时右脚缓慢踩刹车，在速度降到一定的时速时才能减到想要的档位，不然减不下来齿容易打断）。

名词解释

扭矩

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。 发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。 扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。

发动机

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。

输出

在游戏队伍中负责对怪物或者玩家造成伤害的角色分工

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