连杆连接 曲柄连杆用什么连接

2019-07-02 03:05:57 来源：朵拉利品网

1, 曲柄连杆用什么连接

在油田上，游梁式抽油机的曲柄和连杆之间用“曲柄销子”连结。其它机械中，两者间的连结也应是“销子”连结。
曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。
(1)将气体的压力变为曲轴的转矩
(2)将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动
(3) 把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能.

2, 汽车内燃机曲轴和连杆连接是怎么会事？

1.多缸内燃机里面连杆是成一定角度的。一般是60或90度。举个例子，四缸发动机，外面的两个连杆是一致的，同里面的两个成60或90度。
2.你考虑的很对，为了避免这种情况，不同的连杆成一个角度，当一个达到死点时，另一个会把它推过死点。
3.在机械里面，这个机构叫做曲轴连杆机构。单独的曲轴连杆机构是存在死点的。也就是说，可能会在某个时候被卡死。但多缸内燃机，由于不同的连杆不在一条直线上，所以不会卡死。
4.启动的时候一般内燃机都是靠外力来启动的。或者是人力，或者是电动机，也就是所谓的电打火。电动机传递的是转矩，不存在卡死的情况。所以即使是单缸的内燃机，启动时也不会卡死。
5.在运行的过程中，一般的内燃机都带有飞轮。这个飞轮的用途可大了。除了保证发动机运行平稳。还有一个很重要的功能，就上当机构走到死点的时候，靠自身的惯性来把它推过死点。从而避免卡死。
6.这也就是为什么这么多汽车，还没发生过发动机卡死的现象了。

相关概念

内燃机

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。 常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

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