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知识中心摩托车国三国四的区别在哪里 国三国四怎么区分
2020-05-09 20:35:25
来源：朵拉利品网
1, 国三国四怎么区分
说明书里发动机部分有明确标示。国四多加了一级催化装置，如果是进口机，发动机型号后三位：VE2是国三，VE3是国四。买车时、看车、提车的时候会看到一张贴在窗户上的宣传单，里面写了排量，理论油耗，还有国3或者是国4的说明。车辆出厂的合格证上有明确标注的。按照年限，2009年9月以后生产的（注意是生产不是销售） 均为国4车型（轻型车）， 2007年7月-2009年9月 生产的均为国3车型 ，2004年7月-2007年7月之前的为国2 ,2004年之前为国1 --黄标车。汽油车尾气排放检测：目前汽油车常用的尾气检测方法主要有：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。单怠速法由于操作简单，检测数据限值较高已被淘汰；双怠速法存在检测达标标准相对较宽；仅检测一氧化碳和碳氢化合物两种污染物，检测数据准确率低；检测数据容易篡改，造成不公正等三大弊端。“稳态工况检测法”从运转循环来看只有较低速度的等速运动，和实际情况还有较大的差异，比如不能反应减速、怠速、加速等工况下的排放情况，而测量结果的表示和“双怠速法”也相同，排量大的车排放的污染物总质量要比排量小的车大，对环境的污染也越严重。因此，汽车的排放是否合格在一定程度上有失公正。“简易瞬态工况法”，比“双怠速法”和“稳态工况检测法”更具科学性，检测数据更真实，是目前世界上最先进的机动车尾气检测技术。参考资料来源：搜狗百科-车辆尾气排放参考资料来源：搜狗百科-汽车排量
2, 国三国四怎么区分啊
国二，还是大泵的，简称黄标车，油门靠拉线的，而国三就是电喷的，油门靠电子来控制的，国四国五在国三的基础上再加入了一套排放后处理系统，国三和欧三排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。国四和欧四排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。国五和欧五排放标准这个主要指的是HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.06g/km以下，有PM的要求，在0. 005g/km以下。
3, 什么车是国三国四的,是怎么分别的？
1、国三、国四可以通过车辆标志判断。国三汽车的标志是国Ⅲ，国四汽车的标志是国Ⅳ，国五汽车的标志是国Ⅴ。2、标准不同国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。国四排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。3、原理不同国三原理：车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国四原理：通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。标准国四车的尿素的使用量是很大的，是和柴油量成正比的，大约200元的柴油就需要花费10元钱的尿素，如果是常年跑运输的车辆，会多花近万元成本。而尿素常常很难买到。因为这一块的需求量远大于国四的需求量。厂家也愿意生产这样的车来迎合消费者。国家车辆管制现状目前汽车在我国的管理，是工信部会同有关方面实施汽车准入管理，质检部门负责产品质量安全监管和产品质量安全强制检验，工商部门负责对汽车销售环节管理。环保部门负责组织制定各类污染物排放标准、制定机动车污染防治管理制度并组织实施。在这个过程中，环保部门处于非常尴尬的境地。环保部门在污染发生之后，并没有对车企进行监管和处罚的权利。根据环保部2011年公布的92号公告，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。可以说国四开始实施最晚不晚于2013年7月1日，但是工信部却在刚刚过去的4月底又出台了27号公告，允许国三车型销售至2014年底。参考资料来源：百度百科——国家第三阶段机动车污染物排放标准参考资料来源：百度百科——国家第四阶段机动车污染物排放标准参考资料来源：人民网——央视曝国四标准车假车：整个河北都买不到真车
名词解释
检测
用指定的方法检验测试某种物体（气体、液体、固体）指定的技术性能指标。适用于各种行业范畴的质量评定，如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械、机器等等。
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