电池怎么并联和串联 电池串联和并联有什么区别？

2019-06-30 03:02:02 来源：朵拉利品网

1, 电池串联和并联有什么区别？

两者区别如下：
1、串联
串联需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。通常我们都会使用42V和12V的电池。但是42V的电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，这也就是电池串联和并联的区别之处。因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。
2、并联
并联的使用为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。
上图为并联，下图为串联

2, 关于电池串联和并联的问题

1.，两块6V,7AH的电池串联起来，还能使用原来的6V铅酸电池专用充电器充电吗？---绝对不能串联充，不但充不了电，还很可能将充电器损坏。只能分开来一个一个充。充电器的输出电压必须略高于电池或串联电池组的电压才能对其充电。
2.这样串联，动力是大了，会不会长时间用会烧坏电路啊？---串联后电压是原来的2倍，功率则增加到原来的4倍，当然动力明显增大。问题在于车用电动机是按6V工作电压设计的，电池串联使用电压是原来的2倍，电动机（视为电阻）没变，根据欧姆定律，电流就达到设计标准的2倍，一般设计电机时导线粗细不会留有超过原来工作电流1倍的电流余量，所以负载、长时间使用肯定会烧毁电机或保险丝，空载、短时使用说不准，反正靠不住。
3.而串联起来就马力这么大啊？---上条已回答。
4.为什么放了几个月，不电动车用原来的电池和新电池都不怎么动---这个问题首先得确定：你说的这2块电池的质量是否正常（容量、充电终止电压）、充电器是否正常（电池正常的情况下，决定电池能否充至正常电压）、电路接点及电机接点和控制开关处是否存在哪怕是几欧姆大小的接触电阻（本不应该有的，因为低压电动机的电阻很小，额外增加的接触电阻会因为分压，而致电动机欠压而功率降低甚至不能转动），另外长期不用有无转动部分（包括减速齿轮组）润滑油干涸、积尘、变形导致摩擦力显著增大，刹车因锈死或复位弹簧松脱处在碰擦制动位等等。自己排除吧，不外乎这些原因。
补充回答：
不知道能否并联起来充电啊？---不可行。因为2块电池不仅容量、电压一致，还必须充放电参数（需要专业仪器检测）一致才可以并联充。否则，很可能1块电池过充，1块电池欠充，都会导致电池很快损坏。

3, 蓄电池的串联和并联的区别？

1、蓄电池并联时，电压处处相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；电流是各个蓄电池电流之和，即Io=Ia+Ib+Ic。（参见图一 蓄电池的并联电路）
蓄电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。
2、蓄电池串联时，电流处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc。（参见图二 蓄电池的串联电路）
蓄电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。
无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加。
蓄电池是汽车上一直不可缺少的装置，它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能。
(1)保证蓄电池紧固牢靠
蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
(2)要保持蓄电池表面清洁
车主应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
(3)时常检查蓄电池电解液液面的高度
蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。如果不及时补充的话，缩短蓄电池的使用寿命。车主一旦发现液面过低，应及时补充蒸馏水。
(4)要及时给蓄电池充电
蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池使用寿命。

4, 关于电池并联和串联的个人看法

“当电池串联后，电压为2倍，内阻为2倍，电池容量2倍，同样负载时与1个电池相比较，电流增大，但不是2倍的电流，持续供电的时间会长些。（个人认为有公式，但我不知道.期待）”
你认为串联电池电压升高，同样负载时电流会增加，且不是原来电流的两倍是正确的。因为你知道的，电池内阻也变成了原来的两倍。
根据全电路欧姆定律：现在的电流I=2U/(2r+Rl)
这里你的错误在于：电池串联后，输出的电流增加了，供电时间怎么能延长呢？
“当电池并联后，电压不变，内阻/2（/=除以），电池容量2倍，同样负载时与1个电池相比较，电流增大，（个人认为增大1.5倍）持续供电的时间也会长些.（这个也应该有公式但我不知道.）”
也基本正确。但具体电流增加多少要具体对待。
如果原来的电流I=U/(Rl+r)，那么并联后的电流I"=U/(Rl+r/2)
虽然并联后电流也增加了，但由于负载并没有增加，电压没有升高，电流增加很有限的。然后是两节电池共同提供这个电流（并联电路分流原理），其实每节电池提供的电流是减少的（忽略电池内阻时电流减半）。由于电池输出电流减小，所以供电的时间可以延长。
明白了么？
问你个问题：
电池是提供电源的，所以电池内部是通的，是导体，那么电池的电流为什么不从内部自己流动呢（电池为什么没有被自己短路呢）？

5, 电池并联和串联的区别的本质

并联后电压不变，原来每个电瓶的电压是多少，并联后还是这个电压，但是电池的容量（放电时间）等于10个电瓶容量之和；串联后电池的总电压等于10个电瓶电压之和，但电池的容量（放电时间）不变，只相当于最小电池的容量。
电池并联电压不变，可以增大供电电流
电池串联可以增大供电电压，电流不变
电池并联和串联的区别主要就是在电压和容量上有差别，就拿电压是3.7V，容量是3000mAh的锂电池，同样是两节电池，如果是两串，那电池组的型号就是：7.4V/3000mAh，如果是两并，型号就变为：3.7V/6000mAh。串联时电压会增加而容量不变，并联时增加的是容量而电压不变。但是我们经常使用的电池都是串联并联都有的比如：三串四并等等。希望能帮到您。

相关概念

电池

电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

串联

串联（seriesconnection），是连接电路元件的基本方式之一，指电路中的元件或部件排列得使电流全部通过每一部件或元件而不分流的一种电路连接方式。

电压

电压（voltage），也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。 其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的“水压”相似。需要指出的是，“电压”一词一般只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。

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