氟利昂制冷机注意事项给空调冲氟利昂的方法及注意事项？

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2019-06-29 18:06:23 来源：朵拉利品网

1, 给空调冲氟利昂的方法及注意事项？

给空调冲氟利昂的方法及注意事项：
1. 用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
2. 启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟
3. 充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在空调标注的标准范围内。
4. 试运转一段时间后，空调器应出现上述正常运转状态。
5. 停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。

2, 氟利昂冷库管理过程中要注意什么

冷库使用管理注意事项：
1、经常检查电源来线的电压符合要求，电压应为380V±10%，三相四线或五线制；
2、制冷压缩机组周围不得堆放杂物；
3、蒸发器前不要堆放物品，以免影响制冷效果；
4、制冷压缩机组的保护均已设定，不须调整；
5、制冷压缩机组在通常情况下不须加油，如果确定需要加油，应由专业人员加入专业冷冻油，加油量由专业人员确定，不得盲目添加；
6、定期清洁制冷机组及冷凝器并观察压缩机油面和冷却塔的水位；
7、观察压缩机组运转情况或电脑控制柜的温度及电流变化情况；
8、定期观察蒸发器融霜情况；
9、禁止将电器部分及电脑控制柜接触水，以免损坏；
10、不要随意拆卸制冷机组机电器原件；
11、不要随意将其他电源接入电脑控制柜内部；
冷库进出货管理注意事项：
1、不同品种货物分类储存；
2、货物进出台账要详细清楚，定期盘存；
3、冷库叉车进出货时，驾驶员要小心谨慎，避免损坏冷库；
4、冻品入库时，要检查货物质量与温度，避免不合格产品及温度超标产品进入冷库
冷库安全管理注意事项：
1、强化冷库管理人员安全意识教育，禁止违规操作；
2、强化冷库安全意识教育，禁止在不确定库内是否有人的前提下，锁闭库门；
3、经常检查冷库安全设施的完好，避免发生紧急情况时无法使用。

3, 空调加注制冷剂的注意事项？

）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。
2）安装制冷剂罐。
把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。
3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。
4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。
加注条件：
①发动机转速为1500r/min
②鼓风机速度控制开关处于“高”位。
③A/C开关为“开”。
④温度选择器为“最凉”。
⑤完全打开所有车门。
6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。
7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值，其规定的压力：
低压侧为0.15~0. 25 MPa
高压侧为1.37~1. 57 MPa
8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。
注意：
一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。

4, 使用制冷剂时应该注意什么？

首先要对你添加制冷剂的机组或者罐子进行检漏，检漏有很多种，正负压保压，水检，泡沫法，检漏仪等等。一般都会先进行氮气保压，放在水里或者泡沫方法，找到确切漏点，进行维修。也可以充入制冷剂后进行检漏。
抽真空
检漏后要对机组或者罐体进行抽真空，如果厂家的话都有要求的，抽多长时间，达到一定的压力值。
加注
机组都有加注量的要求，如果以重量单位的话，就把制冷剂罐放在电子称上，然后连接加注管，缓慢打开连接口，如果电子秤重量减轻了，及时关掉。这种方法会存在误差。现在有一种自动的电子充注称，需要资料可以联系我~
也可以通过看压力进行加注，用双头氟表，进行连接加注，压力到了关闭开关。
如果工厂流水的话，建议使用专业的加注机，精度高，加注速度快~
对于制冷剂的加注，检漏，回收等

5, 维修汽车排放制冷剂有哪些注意事项

目前，汽车空调使用的制冷剂为R134a制冷剂，它是氟利昂的一种，至于R134a命名，这可不是凭空得来的，首先，refrigerant是英文制冷剂的意思，因此，首字母用“R”来表示，之后的数字和小写字母则由不同制冷剂的分子式衍变而来。
在我的印象中，应用在汽车空调领域的制冷剂曾经历过一次变革，一纸《蒙特利尔议定书》以保护大气臭氧层之名终止了原先R12制冷剂的使用，它也是第一批被禁用的制冷剂，缘由是R12制冷剂中的分子含有氯原子，一旦R12制冷剂排放到空气中并漂浮至大气层的平流层后，太阳光的强烈照射会使其分离出氯离子，进而破坏大气臭氧层。取而代之的R134a制冷剂不含氯原子，它在大气中的活性很低，对温室效应的影响也较小，在此基础上，R134a制冷剂的制冷性能与R12相似。
现在，R12制冷剂仍然出现在一些年头较长的老车上，在此需要注意的是，由于两种制冷剂的化学特性不同，因此，它们不能混合使用，如果混用，会造成空调系统的严重损坏，另外，用于系统管路连接处的密封圈也不能互用。总而言之，R12和R134a是两种完全不兼容的制冷剂。
尽管如此，R134a制冷剂对人体还是存在一定的威胁，所以，在检修时进行正确回收是十分必要的，但从实际情况来看，很多修理厂都没有配备专业的空调检修设备，而那种简易的加注设备又不具备回收的功能，因此，在对空调制冷系统进行检修时，维修技师只好将制冷剂排向空气中。如果你见到此类情景并无法对此进行干预，为了保护自己，我劝你还是躲远点好。
以现在的趋势来看，R134a制冷剂也会有被取代的一天，二氧化碳有可能是替代者，《减少环境污染大众将用二氧化碳制冷剂》这则新闻或许能看出些端倪。

6, 美的空调怎么收氟利昂,要详细点的收氟利昂方法！和注意事项,谢谢 ...

1：首先开启制冷模式，设定温度调至最低温度；
2：夏天一般室外机会过延时时间后直接启动，冬天气温较低时，需要打开室内机进风面板，在柜机回风口处和挂机蒸发器上面找到室温感温探头，用温水给探头加热，使压缩机强制为制冷模式工作；
3：在压缩机制冷运行模式下，压缩机工作的同时首先关闭液管阀门，也就是小管的阀门；
4：完全关闭小阀门等待大约30秒-60秒之间，迅速关死大阀门阀芯，收氟完成，立即关机断电。
5：记得以上几个操作阀门的时候一定要保证压缩机在工作，一旦压缩机停机大阀门还没有完全关死，以上的步骤就得重新进行一次，有些机型会有低压保护，因此可能要相应的减少关闭大阀门之前的等待时间，一般管路不长的空调15-20秒基本上也可以收完的。
收完之后缓慢松开其中一个管路的螺母。一般只有很少的一点气，如果打开后发现还有很多的气，压力也很大，说明收氟失败，需要重新再收氟一次。

7, 氟利昂制冷机怎样加氟

关于空调加氟的问题

如果一台空调需要重新加氟该如何进行呢？

1、一般正规的产品在室外的铭牌上都标有充注量，重新加时可以按这个值加就可以了，不过有一点就是在现场不一定有办法能称到加氟量。

2、如果没办法找到厂家宣称的充注量，一般可按经验估计如下：
制冷量2000W左右 700g左右
制冷量2500W左右手 900g左右
制冷量3200W左右 1200g左右
制冷量5000W左右 1500 g左右
制冷量7000W左右 2200 g左右
制冷量9000W左右 2900 g左右
制冷量12000W左右 3400 g左右

以上数据基于能效比在2.8~3.0W/W，如果空调能效比低于此值0.2，则相应的充注量可能会减少15%，反之能效比高于0.2时，充注量相应增加10%。
此为经验值，供参考

3、若在现场没有办法称得重量，那就只有用压力表的读数来判断是否加氟合适了。
首先我们明确一点，空调吸气阀处的压力是随使用时的状态变化的，如室内外环境温度，运行风扇转速有关。一般空调厂家都会在名义制冷条件下进行测试（室内干球27C，湿球19度，室外35度），此工况下的吸气压力表压范围约为（0.45Mpa~0.55Mpa），一般能效比越高的空调，名义时的吸气压力越高。可大致按能效比2.6~3.2W/W对应0.45~0.55Mpa估算相应的低压表读数。
而在不同环境温度下吸气压力的变化可按表中的系数估计，注意室内为湿球温度，室外为干球温度。
根据以上的信息可以估算在实际的现场调试时吸气压力应加到多少合适，实际操作时如不能准确把握，建议吸气压力取低不取高，因为氟微少不会能压缩机造成致命危害，但多了会造成液击，损坏压缩机。

根据压力表还有一个方法可以判断加氟是否合适，那就是先加入少量的氟（根据经验应有一半左右），然后将空调开启为制冷，读到压力表稳定读数，然后再加少量氟，关闭加氟口，再记下稳定压力，如压力表读数明显上升，则说明原氟不足，再接着加，如压力仍明显上升，则继续加，如压力不升或上升很小，则不要加了，可放一点氟，看压力是否下降较大，如下降较大则不放了，如无明显下降则接着放