舷窗玻璃 舷窗玻璃为何难打碎

2020-04-18 18:42:59 来源：朵拉利品网

1, 舷窗玻璃为何难打碎

飞机的玻璃（机舱旁边的而非驾驶室的）其实是四层玻璃，中间两层组合而成类似中空玻璃一样起保温作用，而内外还各压上一层，这些也算是防弹玻璃的材质了， 起稳定和加固作用防止破碎。
而由于中间的玻璃需要和外边大气做一些隔离，但由于高空压强不断变化，如果不进行调节，那么大气压强的作用就会导致玻璃承受巨大的力，虽然这个力并不能立即促使玻璃破碎，但时间一长玻璃会发生严重形变而最终出现破碎等造成危险，而机舱玻璃如果破碎仓内就会失压。
正因为如此，玻璃中间下边连接着一个缓冲汽缸，也有一些用气囊的，而这个汽缸中有一活塞，一侧为连接玻璃的管道，另一侧经过一个旋转的迷宫管道（理解为很长的那种弯曲管就可以，主要是防止冷热交替），
这样当飞机外压强减少时活塞后拉，从而玻璃内压强也变小，这样玻璃就可以最大可能的不承力
飞机的玻璃通常都是活塞桶式的，但这种工艺相对非常高，国内很少有厂家能生产，而另外一类则是使用气囊式的，常用于一些小型飞机上，比较容易坏，造价便宜，比如青藏铁路的列车其实用的那种玻璃就是气囊式的，也有小孔，只不过他的小孔是垂直连接不那么明显
而飞机外壳是密封的，所以必须水平连接到机外，所以如果合适的话能够看到。

2, 飞机的舷窗都是双层的玻璃,这是为什么？

玻璃是我们家庭中在窗户上使用的产品，能够让阳光进入室内且起到很好的装饰效果，而玻璃虽然看起来都一样，但其实也是有很多不同种类，能够起到不同的作用，所以小编今天就来为大家介绍下玻璃的一些常见的种类供大家参考了解。
一、钢化玻璃
它是普通平板玻璃经过再加工处理而成一种预应力玻璃。钢化玻璃相对于普通平板玻璃来说，具有两大特征：前者强度是后者的数倍，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击是后者5倍以上。钢化玻璃不容易破碎，即使破碎也会以无锐角的颗粒形式碎裂，对人体伤害大大降低。
二、磨砂玻璃
它也是在普通平板玻璃上面再磨砂加工而成。一般厚度多在9厘以下，以5、6厘厚度具多。
三、喷砂玻璃
性能上基本上与磨砂玻璃相似，不同的改磨砂为喷砂。由于两者视觉上类同，很多业主，甚至装修专业人员都把它们混为一谈。
四、压花玻璃
是采用压延方法制造的一种平板玻璃。其最大的特点是透光不透明，多使用于洗手间等装修区域。
五、夹丝玻璃
是采用压延方法，将金属丝或金属网嵌于玻璃板内制成的一种具有抗冲击平板玻璃，受撞击时只会形成辐射状裂纹而不致于堕下伤人。故多采用于高层楼宇和震荡性强的厂房。
六、中空玻璃
多采用胶接法将两块玻璃保持一定间隔，间隔中是干燥的空 气，周边再用密封材料密封而成，主要用于有隔音要求的装修工程之中。
七、夹层玻璃
夹层玻璃一般由两片普通平板玻璃（也可以是钢化玻璃或其他特殊玻璃）和玻璃之间的有机胶合层构成。当受到破坏时，碎片仍粘附在胶层上，避免了碎片飞溅对人体的伤害。多用于有安全要求的装修项目。
八、防弹玻璃
实际上就是夹层玻璃的一种，只是构成的玻璃多采用强度较高的钢化玻璃，而且夹层的数量也相对较多。多采用于银行或者豪宅等对安全要求非常高的装修工程之中。
以上为大家介绍的玻璃的种类，希望大家能够作为参考进行了解，在以后如果要选择玻璃的话，可以选购一款适合自己使用的玻璃种类，这样才能够给我们大家带来非常不错的装饰及实用的效果，让我们大家的房屋装饰得到更好的作用。

名词解释

玻璃

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。

飞机

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

• 上一篇 舷窗注音 舷的拼音是什么
• 下一篇 扬州漆器 扬州漆器的作品