垂直起降固定翼缺点垂直起降固定翼与跑道式固定翼,两者的区别是什么？推荐学哪个？

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2020-04-04 03:57:49 来源：朵拉利品网

1, 垂直起降固定翼与跑道式固定翼,两者的区别是什么？推荐学哪个？

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最著名的垂直起降战斗机并大量用于战斗的，举例如鹞式战斗机，大量用于海湾战争时期。
目前在f35b大量装备前，日韩也装备于他们的两栖攻击舰（准航母）上。
垂直起降战斗机受到起飞重量的影响，不能携带太多的燃料，过重的武器装备。
而且考虑到其独特的转角喷气式发动机，只有功率大但不能有很好的速度效率，而且保养也相对复杂。
但其优势也是不容忽视的，它的灵活性，超强的对地攻击能力。
2
战斗机并不是越快越好，
衡量二代机有一个重要指标就是能不能超音速，所以你看二代机大多是平头带激波锥的。
而到三代机的时候发现其实超音速根本就是可有可无，现代空战更强调的是高机动性，对地作战更要好的低速低空操控性，这些都是与超音速相悖的，所以目前的三代机都或多或少削减了超音速的性能。
早起时候的导弹火箭（尤其是小国家的）追不上超音速的飞机，尤其是像黑鸟那种的超超音速侦察机。但是现在的空空导弹都能飞到4-5马赫（1马赫=一倍音速），所以需要靠电子对抗和高机动来增强飞机的生存性。
纯手打望采纳

2, 垂直起降战斗机好不好

尽管旋翼机有很多优势
比如，价格便宜，维护简单，不会失速，即便发动机停机，也能安全降落：，被航空界称为最安全的飞行器
但是旋翼机目前还没有在国内普及主要有下列原因
1：旋翼机载重小，目前国内只有两座或三座的旋翼机，最大载重只有400多公斤，（可以找广东飞行勇士曹文，参观样机）由于载重小，商业应用空间小
2：旋翼机文化不普及，对旋翼机飞行运动认识不足
3：旋翼机飞行人才及旋翼机营销人才稀缺，对旋翼机飞行培训和旋翼机文化推广不到位
目前旋翼机在国内已经应用的行业有农林植保，警务巡逻，飞行培训，飞行体验等。但是还是有很多领域没有使用到旋翼机。希望相关机构能够放宽政策，扩大旋翼机的应用领域！同时也呼吁飞行爱好者，重视飞行安全，接受空域管制，遵守相关法规。

3, 旋翼机的缺点是什么

这个是分情况的，要从不同的角度来分析
首先从性能和操控上来说
在操控性方面，多旋翼的操控是最简单的。它不需要跑道便可以垂直起降，起飞后可在空中悬停。它的操控原理简单，操控器四个遥感操作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面，多旋翼自驾仪控制方法简单，控制器参数调节也很简单。相对而言，学习固定翼和直升机的飞行不是简单的事情。固定翼飞行场地要求开阔，而直升机飞行过程中会产生通道间耦合，自驾仪控制器设计困难，控制器调节也很困难。
在可靠性方面，多旋翼也是表现最出色的。若仅考虑机械的可靠性，多旋翼没有活动部件，它的可靠性基本上取决于无刷电机的可靠性，因此可靠性较高。相比较而言，固定翼和直升机有活动的机械连接部件，飞行过程中会产生磨损，导致可靠性下降。而且多旋翼能够悬停，飞行范围受控，相对固定翼更安全。
在勤务性方面，多旋翼的勤务性是最高的。因其结构简单，若电机、电子调速器、电池、桨和机架损坏，很容易替换。而固定翼和直升机零件比较多，安装也需要技巧，相对比较麻烦。
在续航性能方面，多旋翼的表现明显弱于其他两款，其能量转换效率低下。
在承载性能方面，多旋翼也是三者中最差的。
对于这三种机型，操控性与飞机结构和飞行原理相关，是很难改变的。在可靠性和勤务性方面，多旋翼始终具备优势。随着电池能量密度的不断提升、材料的轻型化和机载设备的不断小型化，多旋翼的优势将进一步凸显。因此，在大众市场，“刚性”体验最终让人们选择了多旋翼。
再从市场需求方面来说
比如军用无人机，几乎没有多旋翼什么事；多旋翼在民用上应用多一些，第一，多旋翼相对便宜一些，第二，由于有飞控控制，使得操作变得非常简单，飞行很稳定，如果配上好的飞控，可以使多旋翼变得非常强大，甚至没玩过航模的人都能得心应手，特别是在航拍领域，多旋翼异军突起，在很多电视节目也有应用；第三，国产的多旋翼发展很快，例如DJI，中云图无人机都还不错。
望采纳，谢谢@！

名词解释

旋翼

该词条首先对旋翼概念进行了介绍，并分别对四种具体的旋翼铰接式旋翼、无铰式（固接式）旋翼、半无铰式（半固接式）旋翼、无轴承式旋翼进行了分析和比较。

可靠性

可靠性的定义是产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。“三个规定”是理解可靠性概念的核心。