港工洋山号打桩船 打桩船的船员证书属于那一类证书？乙类还是丙类？

2020-03-26 21:57:50 来源：朵拉利品网

1, 打桩船的船员证书属于那一类证书？乙类还是丙类？

按理洋山港应该是集卡司机在进港时得知是不是查验，司机是第一个知道的，然后再通知报关员，可是正常进港了报关员是怎么得知查验的呢？
另外如果是洋山的话网站上一般是有海关的二次放行信息，然后场站收据上有了放行章，有了这两个条件船公司才会放关，箱子才能上船，可是箱子上船了应该是有二次放行信息的；
这种情况先确认下箱子是否确实走了，是的话查下二次放行信息是否有，并且让报关员去向海关询问究竟什么情况，怎么解决了。
洋山港确实是没查验通知单的，都是告知司机的

2, 怪事：上海洋山港 船开过后通知我此货查验？？？

工程船：：：筑港的起重船、打桩船、管柱施工船、水下基础整平船、多用途作业平台、钻探船、爆破钻孔船、混凝土搅拌船
就是开工程船 帮他们工程作业的 就开工程船的三副船舶驾驶员~~~~~~和开车司机一个性质
第一工程船 也不一定轻松
第2 工程船 也不是几个月回一次 这得看具体任务情况
第3 工程船都是航道局 之类单位的 事业单位 ~~交通局也y有~~不是你想进就进的单位 退休工资比你们企业船员不知道好多少
第4 工程船工资不低，，，，，一年12个月 每个月7000以上 ~~~你知道一般的央企沿海货船多少一年么？也就7 8万~~~~
第5 工程船危险性哪小了 也不低 要保护好自己 都是在作业的船 作业现场很安全？？？似乎不可能
第6 值班不规范 我同意 很多都是早上干到下午 下班那种~~其实也没什么所谓的值班 像交通局的工程打桩的船 船上只有船长配置一个2副或者三副 不是标准的船长加3个驾驶员制度
第7 很多工程船也是要干活的 不是在那打牌就可以的 除非你想给人落下把柄
对于不想出远洋和沿海的人来说 工程船中一些白天作业的船 很适合~~~~~~~~

名词解释

工程船

工程船是水上水下工程作业船舶, 不同于运输船舶。根据《财政部税务总局关于港作船、工程船的解释》第二条规定，工程船是指装有特种机械，在港区内或航道上从事修筑码头，疏通航道等工程所使用的专用船舶。如挖泥船、打桩船、破冰船、测量船、电焊船等。

作业

作业，是一个汉语词语，第一个意思是指所从事的工作﹑业务；第二个意思是劳动、从事生产工作；第三个意思是为完成生产﹑学习﹑军事训练等任务而布置的活动；第四个意思是谓从事这种活动；第五个意思是作孽、造孽。

三副

三副，船员的职务名称，通常为男性。其次于二副，一般掌管救生设备、消防设备等，航行时轮流值班驾驶。三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。

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