钢结构在桥梁工程中的应用 钢结构桥梁在国内应用现状

2019-06-27 21:03:57 来源：朵拉利品网

1, 钢结构桥梁在国内应用现状

优点：1.工期极短，实际工期可在几天内。
因为所有结构构件均在工厂预制好，拉到现场吊装即可。
2.拆卸方便。如果以后需要拆除，可以直接卸下螺栓，所有钢材还可以再利用到别的建筑。
3.外观轻盈美观
4.后处理方便。比如我需要在上面添加构件，焊上即可。
很多优点，以上为主要的几点。
缺点：1.抗腐蚀差。钢材易被腐蚀。
2.抗火差，火灾情况下，大多数钢材在200度时即退出工作。耐火时间大都在2小时左右。
3.成本高。

2, BIM在桥梁施工中有哪些应用

应用一：设计校对
我国建筑业的特点之一就是设计的图纸施工用不了。沿用到BIM阶段也是同理，不是说BIM没用，而是因为双方考虑的方向与侧重点不同。此时，施工方也需要将设计方的模型或者是图纸进行二次深化。此间，运用BIM软件校核功能检查、发现设计错误，生成碰撞检查报告，将问题反馈给设计方提出修改建议，并根据设计变更再建模、再检测， 直至全部解决设计问题。同时，利用模型及虚拟演示对桥梁施工中的重点进行模拟，完成碰撞检查，自动生成报告，事前对图纸设计错误进行预警并修正，避免因此而导致的成本增加与工期延误所造成的经济损失。
应用二：快速生成工作量
传统桥梁工程的工程量清单统计起来非常繁琐，而且其中变量太多，统计人员往往需要经常改动，费时费力。导入BIM之后，可以将于工程量有关的数据信息导入模型之中，例如零、部件的编号、数量、材质、重量、规格等，利用自动化功能生成工程量，节省了大量重复性工作。而且BIM模型具有实时联动的特性，即便数据有变也会根据联动特点自动调整，始终保持与实际项目相符，提高了准确率及工作效率。
应用三：工序模拟
项目施工人员可以运用BIM模型的施工模拟特点，将桥梁工程的模型与施工方法等数据有效的关联在一起，进行施工的工序及工法等模拟。此过程中，施工人员可以轻而易举的看出施工中的难点与重点，对此进行特别标注，制定切实可行的施工方案。还可以模拟整个工程的施工工序，从而制定一套施工方案，进行现场指导。再通过漫游与施工动画，对施工人员进行真实生动的施工指导，从而保证施工的顺利进行，保证施工质量。
四、进度模拟与成本管控
施工中，可以将原来的BIM模型进行维度的拓展，加入4D（时间）和5D（成本）两个维度。将天、周、月等时间单位进行项目施工进度模拟，并根据现场情况进行实时调整，分析不同施工方案的优劣，从而得出最佳施工方案；连接成本信息，例如物料、人员等，对项目在施工中物料应用状况，人员流动状况，资源配比等方面进行模拟，有效制定成本管理计划，提供项目管理的精细化程度，从根本上杜绝成本浪费的情况。

3, 轻型钢结构建筑的特点是

轻型钢结构建筑的特点：
一、钢结构重量轻。钢结构的容重虽然较大，但与其它建筑材料相比，它的强度却高很多，因而当承受的荷载和条件相同时，钢结构要比其它结构轻，便于运输和安装，并可跨越更大的跨度。
二、钢材的塑性和韧性好。塑性好，使钢结构一般不会因为偶然超载或局部超载而突然断裂破坏。韧性好，则使钢结构对动力荷载的适应性较强。钢材的这些性能对钢结构的安全可靠提供了充分的保证。
三、钢材更接近于匀质和各向同性体。钢材的内部组织比较均匀，非常接近匀质和各向同性体，在一定的应力幅度内几乎是完全弹性的。这些性能和力学计算中的假定比较符合，所以钢结构的计算结果较符合实际的受力情况。
四、钢结构制造简便，易于采用工业化生产，施工安装周期短。钢结构由各种型材组成，制作简便。大量钢结构都在专业化的金属结构制造厂中制造；精确度高。制成的构件运到现场拼装，采用螺栓连接，且结构轻，故施工方便，施工周期短。此外，已建成的钢结构也易于拆卸、加固或改造。
五、钢结构的密封性好。钢结构的气密性和水密性较好。
六、钢结构的耐热性好，但防火性能差。钢材耐热而不耐高温。随着温度的升高，强度就降低。当周围存在着辐射热，温度在150度以上时，就应采取遮挡措施。如果一旦发生火灾，结构温度达到500度以上时，就可能全部瞬时崩溃。为了提高钢结构的耐火等级，通常都用混凝土或砖把它包裹起来。
七、钢材易于锈蚀，应采取防护措施。钢材在潮湿环境中，特别是处于有腐蚀介质的环境中容易锈蚀，必须刷涂料或镀锌，而且在使用期间还应定期维护。

4, 什么叫桥梁工程结构用钢？

桥梁工程结构用钢就是专用于桥梁工程的钢材。
桥梁钢的使用特点及性能要求是：
(1)所制作的构件尺寸大，形状复杂，多数情况下不可能对其进行整体淬火，回火处因而绝大部分是在热轧或正火条件下使：差就要求钢材必须具有一定的屈服强度：强度以及一定的屈强比，同时，羔要有足够的塑性及韧性；
(2)桥梁结构的成型工艺大多数采用冷弯及焊接，因此，要求冷弯后的时效敏感性要.要求焊缝区的强度和韧性不低于基材强度和韧性，具有优良的焊接性能；
(3)桥梁钢结构可能长期处于低温或暴露于一定环境介质中，因而要求钢材必须具有良好的低温韧性和耐候性.桥梁钢在出厂前要进行拉力试验，冷弯试验，一4℃冲击试验，时效冲击试验，断口试验，向拉伸试验等.新钢种用于桥梁之前，则要进行一系列焊接性能试验，疲劳试验，落锤撕裂性能及脆性转变温度试验等，以确保桥梁的安全可靠性。目前主要采取纯净钢水、微合金化、控轧控冷及热处理的方法来满足钢材使用及性能方面的上述要求

相关概念

试验

试验，指已知某种事物的时候，为了了解它的性能或者结果而进行的试用操作，与实验不同，若您想了解有关“用来检验某种假设或者验证某种已经存在的理论而进行的操作”。还指为了察看某事的结果或某物的性能而从事某种活动；在旧时指考试；测验。

桥梁

桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。

韧性

表示材料在塑性 变形和断裂过程中吸收能量的能力。韧性越好，则发生脆性断裂的可能性越小。韧性可在材料科学及冶金学上，韧性是指当承受 应力时对折断的 抵抗，其定义为材料在破裂前所能吸收的能量与体积的比值。

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