路基平整度合格标准路基平整度标准差怎么算？

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2020-03-07 22:54:06 来源：朵拉利品网

1, 路基平整度标准差怎么算？

根据不同等级的公路具体的要求也不同，而且用三米直尺或平整度仪测量的要求也不同：
高速或1级公路其他公共路
平整度指数IRI(m/km) 2.0 4.5
用平整度仪方差σ （mm） 1.2 2.5
用三米尺最大间隙h(mm) --- 5
注：用平整度仪测量的平整度即为方差，还有一点要指出的是我国不同时期的高速公路的回归方程也不同，例
1、京津塘高速公路： σ=0.6887*IRI-0.7968
2、陈海安： σ=0.695*IRI-0.73
3、沪宁高速公路： σ=0.5*IRI-0.1
4、长吉、石安高速公路： σ=0.5909*IRI-0.0976
5、98年太原鉴定会确定：σ=0.6*IRI。

2, 路基平整度怎么写。

根据不同等级的公路具体的要求也不同，而且用三米直尺或平整度仪测量的要求也不同：
高速或1级公路
平整度指数IRI(m/km) 2.0
用平整度仪方差σ （mm）1.2
用三米尺最大间隙h(mm) --- 5
其他公共路
平整度指数IRI(m/km) 4.5
用平整度仪方差σ （mm）2.5
用三米尺最大间隙h(mm) --- 5
注：用平整度仪测量的平整度即为方差，还有一点要指出的是我国不同时期的高速公路的回归方程也不同。
测量方法
衡量路面表面沿行车方向微量高低起伏的指标。测量路面平整度的方法有三种：
定长度直尺法
即采用规定长度的平直尺搁置在路面表面，直接测量直尺与路面之间的间隙作为平整度指标；
断面描绘法
即采用多轮小车式平整度仪沿道路推行而直接描绘出路面表面起伏状况，表征路面平整度；
顺簸累积法
即在标准测定车上装置顺簸累积仪，记录汽车沿道路行驶时车厢的累积振动，表征路面平整度。路面不平整会影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒适二同时会加剧路面损坏和汽车机件磨损。中国现行规范规定，可用3m直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度。
意义
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏。
因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度.
影响路面平整度因素可涉及到设计，施工，自然条件等方方面面，优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备，精细的施工工艺，严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。
影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有：不均匀沉降，摊铺工艺，碾压工艺，横接缝处理，配合比设计，下承层病害等.
平整度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
参考资料来源：搜狗百科--路面平整度
参考资料来源：搜狗百科--公路沥青路面
参考资料来源：交通部--公路路基路面现场测试规程

3, 路基平整度怎么写。

1. 平整度不是关键项目，即使这项得分是0分，这个分项工程仍可以达到合格标准。以沥青面层为例，假设平整度这个项目不合格，得分为0，其他得分都是满分。则分项工程得分：
(100*3+0*2+100*2+100*2+100*2+100*3+100*1+100*1+100*1+100*1)÷（3+2+2+2+2+3+1+1+1+1）=1600÷18=88.9
这个得分再减去外观缺陷和资料不全，得分也多半会大于75分，这样，分项工程仍合格。
2. 这种情况很难出现，某个项目很难得分为零，除非按数理统计评定的，结果不合格的才会有。
3. 其他能都得满分的情况也非常罕见。

名词解释

平整度

加工或者生产某些东西时，表面并不会绝对平整，所不平与绝对水平之间，所差数据，就是平整度。

路面

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。

行车

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。