广州brt最拥挤线路 广州最挤的是哪一条公交路线

2020-02-02 06:23:59 来源：朵拉利品网

1, 广州最挤的是哪一条公交路线

280
路
广州火车东站总站 凰岗总站（锦东服装城）
首车：06:00
末车：22:00票价：最高票价2元
返程
在地图上显示路线
1广州火车东
2林和西路
3体育西路
4维多利广场
5天河立交
6动物园南门
7广东工大
8白云宾馆
9小北
10电视塔
11越秀公园北门
12桂花岗
13中医学院
14云城南
15白云区政务
16机场路岗贝
17新市
18新市墟
19修理三厂
20黄石路口
21马务
22小坪
23小坪立交桥
24石井镇
25张村（石潭
26健乐医院
27警察学校
28石潭西路口
29石丰路口
30凰岗总站（

2, 广州有哪些路段开通了BRT？

BRT公交巨无霸能否畅行广州
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作"地面上的地铁系统".它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.核心提示：广州中山大道BRT试验线工程方案设计昨起在交通整治网上公示，试验线全长22.9公里，呈东西走向，全线设置路中侧式站台29对.建成后，体育中心到岗顶段提速至34公里/小时.
广州中山大道BRT试验线沿线走廊内换乘将免费，车上将载有GPS为乘客提供车辆到站时间，进哪个子站等信息.昨天，相关方案概况正式在网上公示，方案与先前披露的有所调整，市民们可就方案发表意见.[全文]
"BRT+地铁"为广州提速
广州公交系统一些问题长期存在，道路交通状况进入恶性循环，部分地区拥堵加剧.尤其是中山大道，目前交通已经不堪重负，而在2010年前，沿线都不可能再新建地铁，要在短期内迅速，经济地解决交通困境，BRT是一种有效的尝试.[全文]
报
道·BRT"巨无霸"上街试驾
·穗BRT新车型拟试用13.7米LPG空调车
·广州BRT弃用"巨无霸"
《广州交通发展纲要（草案）》中明确规定，将在广州推广快速公交系统（BRT）.消息一出，争论声就不绝于耳.BRT建成后，中山大道的BRT车辆快得起来吗？就算是快起来了，其他车辆的速度会大幅减慢吗？与中山大道交通关系密切的黄埔大道和天河北路，会否因此进入更为拥挤的状态呢？……广州快速公交是关系大量市民出行，耗资近13亿元的浩大工程，其建设的科学性理所当然备受关注.
相关资料
中山大道"BRT"试验线全长19.7公里，拟设29个站点."BRT"试验线建成后，中山大道23条现有公交线的普通公交车变身为18米或12米长的大容量"BRT"专用车辆，这些车辆是普通公交车容量的2倍多.这些"巨无霸"公交车走"专用走廊"，即把中山大道中央的2条车道设为"BRT"公交专用道（双向），建成后的"BRT"专用道及其车站设于道路中央，两侧维持双向6车道，供社会车辆通行."快巴"基本行驶在这条"专用走廊"上，但出了中山大道后，则和普通公交车一样行驶.
"BRT"的公交站设到路中间.乘客进出站主要采用两种方式：一是地面方式，结合信号交叉口利用地面横道线进入车站，共19处；二是立体过街方式：将新建天桥16座，并与2座现有隧道及2座现有地铁人行隧道整合，另外将对6座天桥进行改建.
广州"BRT"设计组的专家预测，"快巴"运营速度将达到26公里/小时，目前走廊西部的公交运营速度只有10公里/小时左右.中山大道试验线全线将有13个大路口取消左转，只有部分小路口保有左转道，需左转的车辆只能用右转之后调头的方法解决.
据悉，中山大道"BRT"试验线投资12.55亿元.到2010年，总长239.4公里的11条"BRT"线路将覆盖广州的中心城区."巨无霸"公交车票价暂定2元.

3, 关于广州BRT的

BRT在2010年2月10日试运营，2月20日正式运营
好处是实现了免费换乘，不夸张的说，2元可以坐BRT走45公里以上的路程。
还有略微提高了公交车的行驶速度。
不好的地方第1个是由于中山大道取消了一半的公交车，导致BRT车辆在高峰期几乎都上不了车。
第2个BRT我只能说对于东部的交通是比较不方便的。本来有5台车可以从天河到达东部，现在只剩下一条B1，由于东部乘客的思维还没有转变，习惯性集中在夏园换乘，导致这个站点异常拥挤。即使B1两分钟发一次车都不可能解决拥挤的问题。就算B1在6月份换成18米的车也解决不了拥挤问题。乘客的换乘思维能改变的话，B1用12米车是绝对足够的。
第3个就是下天桥的方向不是很清晰，往往走到下面才知道方向。
第4个就是BRT上下车的问题了，前门上后门下呢，在后门的乘客可以比较顺利的下车，上下车的乘客不会相互阻塞。缺点就是整台车的空间利用率可能不高，出现前门很挤，后门宽松的场面。
前后门同时上下车的话我绝对充分利用车的空间，使得一辆车的载客量达到最高。缺点就是有可能会出现要下车的乘客下不了车，上车的乘客也上不了车，相互阻塞。
两种方案各有利弊，市交委正在探索哪一种方式会比较好。
我认为应该把这2种办法按照实际情况结合来用才是最好的方案。
至于东部交通的问题，暂时是没有什么办法解决了。只能等待大家改变乘车习惯才可以了。
可以开通中小巴线路把乘客直接送上BRT站台，就好像地铁接驳线一样。
岗顶那个地方的交通其实开通了BRT之后社会车道由于停车场的问题显得比以前拥挤了一些。
其实只要把BRT的线路设置得合理一些，车速能够再提高一点的话，就可以接受了。

4, 广州BRT的所有线路

为配合地铁五号线开通，广州对东部地区14条公交线路进行改道、延伸，BRT开通后，地铁五号线东部各站点接驳线路全部在5条以上，大沙地、车陂南等部分站点衔接线路更超过10条，通过公交的衔接将地铁服务扩大至天河东部小新塘、东圃、黄埔中心区、南岗、萝岗科学城、穗港码头、永和、云埔工业区、黄埔工业区、萝岗新城等组团区域。
员村站9条
可覆盖员村、天河公园、上社等
车陂站12条
可覆盖萝岗中心区、科学城、棠下、车陂等
大沙地站11条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
科韵站16条
可覆盖骏景、棠下、天河工业园、海珠琶洲及黄埔村等
东圃站7条
可覆盖东圃、黄村、吉山及杨桃公园等
三溪站5条
可覆盖黄埔中心区及杨桃公园等
大沙东站7条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
文冲站6条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
鱼珠站5条
可覆盖黄埔中心区及开发区西区、东区、永和等
知多D
具体BRT线路共31条，其中包括一条摆渡线和30条灵活线。
摆渡线（1条）

5, 目前广州地铁最拥挤的就系3号线,体育西路作为3号线两款行车线路交...

看站牌选择线路 -->； 通过隧道、人行天桥、斑马线进入站台 -->； 投币/刷卡入闸 -->； 选择子站台候车（在子站上方的智能调度电子显示屏上，可看到所搭乘线路的车辆距离本站点的情况）
BRT线路票价统一为单程2元，通道内同一站台同方向BRT线路之间免费换乘
1）如何看站牌？
在站口处都有一个站牌显示各路线的站点设置，市民可以在进站之前根据自己的目的地选择相应的路线乘坐。（S代表东行方向，N代表西行方向。）
2）入闸方式
选择好路线之后，市民可通过隧道、人行天桥、斑马线进入站台，到达入闸处，市民可以可选择刷卡或者投币方式入闸，刷卡进站和地铁进站的方式一样，而且和其他公交车一样享有一个月以内坐满15次后6折优惠。目前入闸口无需刷羊城通卡便可直接进入。如果是选择投币方式进站的话，需要在进站之前把硬币或者纸币投进闸口处的钱箱，钱箱是不设找续，现场也不设零钱兑换，市民必须自备零钱坐车。进入闸口之后，要到相应的站台候车。
3）如何候车？
入闸之后，市民可沿着相应指示牌进入BRT站台候车，例如选择的是S1站台的B2路线，那么我们就要到站台上的S1站口排队等候B2号车。站台候车处还标有SI-1,S1-2,S1-3等指示牌，这代表BRT车辆的入站顺序，市民可据此选择合适的候车位置。在候车的过车中，市民不能超越站台上设置的黄色安全线，并且要遵照现场工作人员的指示，乘客可以从车辆的前后门上车，同时还必须遵照先上后落的方式上车，以免造成拥挤。

名词解释

BRT

快速公交系统是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

中山大道

中山大道位于南京市鼓楼区、玄武区及秦淮区境内，于1928年（民国十七年）8月开筑，1929年（民国十八年）4月正式通车。西北起中山码头至南京鼓楼，转南抵新街口，折东止于中山门，道路两侧种有十万余株悬铃木，道路总长度长达十二千米。建成时比当时世界第一长街—美国第五大道还要长3.2公里。中山大道是为迎接伟大的中国民主革命先行者孙中山先生从北平西山碧云寺南下的灵榇奉安钟山而建。初称迎榇大道，开工时命名中山路，亦称中山大道，以示尊崇之意。1930年（民国十九年）以鼓楼、新街口为节点，分出中山北路，中山路和中山东路三段统称为中山大道，后又增辟中山南路。中山大道是中国第一条现代化的先进城市干道，被誉为“民国子午线”。中山大道与众多的相关地名构成“中山特色”地名群，彰显了孙中山先生的丰功伟绩与民国首都的历史文脉。

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