motogp赛车参数 世界GP摩托车大赛参赛车辆具体参数

2019-12-23 00:27:02 来源：朵拉利品网

1, 世界GP摩托车大赛参赛车辆具体参数

全世界最快且最先进的机车大赛又回来了，而且这一次在 GP2 中的表现又更加突出了，骑上你心爱
的赛车和世界上最顶尖的二十位赛车手共同竞赛吧，你将能体会到以一百八十英哩过弯的快感，以及当你
过弯时膝盖只有离地几吋的那种刺激感觉，同时你将要在各种不同的天气状况下在这些漂亮的道上和其它
赛车手竞速，更重要的是，你有多种游戏模式可以选择，且能够自订属性，再加上支持在线游戏，相信这
一次 MotoGP 2 将会把全世界最受欢迎的一项运动完美地呈现给广大的玩家。
游戏特色：
完整授权的职业赛车手、赛道及车辆。
六种不同的单人游戏模式，其中包括 Stunt、GP、time trial、training challenges、tag 及 single race。
共有二十位赛车手及十六条不同的赛道。
精湛的视觉及微粒特效，具有达到每秒钟六十个框页的能力。
超真实的回放模式，且具有多种不同的动态视角。
在 GP 及训练模式中你能藉由培养你的赛车来一一解开各个赛道、其它的赛车手、机车甚至是密技。
拟真的机车物理引擎。
天气的状况将会影响游戏的进行及机车的操纵。
能利用分割画面来同时进四人的对战游戏。
能同时支持多达十六人的网上对战游戏。

2, F1和MotoGP速度各是多少？

MotoGP功率重量比
在加速能力上，MotoGP有先天优势
首先说说世界摩托车锦标赛三个级别里最高的MotoGP的机械规格。
MotoGP在2002年基于环保和发展的原因把原来GP500组的500CC两冲程引擎转变成990CC的四冲程引擎，虽然说两冲程引擎在同排量下的功率输出比四冲程的大得多，但990CC的四冲程还是比原来的GP500动力更大，这从2002年两种赛车混合比赛的情况中就可以看出，而现在GP500赛车早已被淘汰了。
如今的990CC四冲程引擎的最大输出已经达到230~250匹马力左右，大部分车队都用直列或V形的四汽缸引擎，而本田则用上了结构怪异的V5引擎，前面三个汽缸，后面两个。MotoGP引擎的最高转数约15000转（每分钟），比F1的19000转稍低。论单位排量功率输出，两者相当接近，都是用高转数榨取动力输出，这也是自然吸气引擎追求极限输出功率的唯一办法。
MotoGP赛车采用铝制或铁制车架，重量约145公斤，这样重量功率比大约是100公斤/170匹，优于F1的100公斤/150匹，所以MotoGP的加速度占有一定的先天优势。
F1弯道速度
依靠空气动力学，F1圈速优势明显
接下来我们再来对比一下两者在赛道上的速度，最好的比较地点是西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，因为这两项赛事每年都会在这里举行。在这条单圈长度为4。727公里的赛道上，今年MotoGP赛车的最快圈速是由年度亚军吉伯诺驾驶本田RC211V在排位赛做出的1分42.596秒，而F1的最快圈速则属于驾驶F2004的舒马赫，他的排位赛成绩是1分15.022秒。
在圈速上两者的差距非常明显，主要差距在于弯道速度。F1赛车拥有极低的重心，四条宽大的轮胎，还有无可比拟的空气动力学装置，这使其在弯道中能依靠巨大下压力的帮助贴地而行。而MotoGP本身重心就高，加上单排双轮的弯道特性，使其难以使用能制造下压力的空气动力学部件--- MotoGP赛车前部的扰流罩只是为了理顺气流，降低风阻，起到导流的作用。
实地测试
MotoGP和F1各有长短
难道MotoGP赛车就这样大败给F1赛车？当然不是！
MotoGP赛车轻盈的车身配合强大的输出使其拥有惊人的加速度，其0~100km/h加速用时小于两秒。而F1赛车过分庞大的输出反而在静止起步时成为最大的障碍，据英国专业杂志的比试，F1赛车在起步初段为了迁就轮胎的抓地力而无法发挥全部动力，0~100km/h的加速成绩多于两秒。F1超强的加速度在100~250km/h这段区域之内才能真正得到发挥，19000转时的最大输出也是在这时才能畅快地彻底释放。但超过250km/h后，F1过大的风阻又开始拖后腿了。
同样来看看加泰罗尼亚赛道的数据对比，虽然日本车手佐藤琢磨今年在排位赛中曾做出325km/h的极速纪录，舒马赫在正式比赛中的纪录则是305km/h，但佐藤的极速纪录放在MotoGP的排位赛只能排在第20位！今年MotoGP加泰罗尼亚站的极速纪录是本田HRC厂队车手巴罗斯在正式比赛做出的339.4km/h。但这还不是最快的，在年初的冬季测试中，杜卡迪（Ducati） 车手卡比罗西的记录是347.4km/h！别忘了，这还是MotoGP赛车在出弯速度远逊于F1的情况下达到的。当然，极速越快直路尾段的刹车负荷就越大，这也是MotoGP为什么有那么多超车镜头的原因之一。
对比了一番，最后还是要强调，做这个对比不是要证明谁强谁弱，这两种赛车有着太大的先天区别，本来就没有可比性，而且赛车涉及的技术相当复杂，以上的数字对比并不能完全说明问题。但如果经过这样的数字比较，普通车迷对Mo-toGP有初步的认识，这篇对比文章的真正目的也就达到了。

4, 求motogp车手的中文名字及车号码和车队！

外行看热闹 内行看门道 我不是高手 过来凑热闹
不过各位看客如果要转贴请注明 因为早前曾经看到在此贴：
看到里面的MOTO2描述内容部分转载自这帖：
呵呵 各位高手见笑了
所谓外行看热闹就是想看到激烈的超车和争斗 这个可以在WSBK里面经常看到 而MOTOGP在这方面是比较沉闷的 WSBK每站起码有20几台车参赛 MOTOGP每站只有17台车 而且近几年MOTOGP的比赛都是 C.Stoner J.Lorenzo D.Pedrosa和V.Rossi这四位跑在前面并夺胜 所以媒体干脆将他们统称为 Alien 4（华语媒体也有称四大天王的）打破这个僵局的 近4年来只有4号车手A.Dovizioso在09年英国多宁顿站雨战中取胜
所谓内行看门道 MOTOGP是原型车 对车手的体能和适应能力要求比起WSBK要高 特别是手腕及前臂 WSBK过来MOTOGP的车手能够夺得分站冠军的对上就是06年MOTOGP的西班牙华伦西亚站 由WSBK的名将 T.Bayliss 以外卡身份驾驶杜卡迪GP6夺冠 而09年MOTOGP的BRNO站 WSBK的84号车手M.Fabrizio以外卡身份驾驶杜卡迪GP9不力 于中途因手臂麻痹而退赛 10年ROSSI事故修养期间 YAMAHA找了前日本一名将也是当时车厂的测试车手代战 最终以最后一名完赛 还好没有被套圈 入站后要工作人员搀扶着下车 而同年WSBK的意大利站 MOTOGP当时还在250cc组别的 M.Simoncelli 以外卡身份驾驶艾普利亚RSV4R1000R最后一圈超越厂队的主力车手 M.Biaggi 而勇夺前三站上颁奖台 这些数据仅从车手的成绩去反应赛车的区别 绝大多数的MOTOGP车手也认为WSBK的赛车更易于驾驶
以上数据仅从车手观感及其成绩表述 更加多的技术及数据请前往官网及发烧论坛观摩
精彩程度肯定是WSBK的 但MOTOGP里面的MOTO2组别比WSBK更精彩

名词解释

MotoGP

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prixmotorcycleracing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

F1

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。世界首次汽车比赛赛事创办于1893年，比赛从巴黎到里昂，1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。2018年4月13日，腾讯与世界一级方程式锦标赛F1（FIA Formula One World Championship，以下简称F1）达成战略合作，正式成为2018-2019赛季F1新媒体独家转播平台。 11月25日，F1宣布与倍耐力续约至2023年。这也意味着在现有合同到期后，倍耐力将在2020年至2023年期间继续作为F1唯一轮胎供应商为赛事提供轮胎。

赛车

赛车运动赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。 后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。

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