剪刀门的跑车有哪些剪刀门车型豪车哪几款好？

知识中心

您的位置：朵拉利品网 > 知识中心 > 剪刀门的跑车有哪些剪刀门车型豪车哪几款好？

2019-12-20 03:25:39 来源：朵拉利品网

2, 剪刀门车型豪车哪几款好？

在我脑海中~就原厂车来说，一时还真想不出来什么车能满足你的“剪刀门、两厢”的条件（也许有或者曾经有过~但肯定非常“非主流”，不过貌似有的几率很小）
要说剪刀门的话，大概现在只有以下这些车`
兰博基尼 “Murcielago LP640” （中文一般叫做“蝙蝠”，包括LP640的前身“鬼怪”之类的也是剪刀门，不过你可能只能买到在产的LP640了，鬼怪早已经停产，被全世界的爱车富豪收藏中，要买到基本上不太可能）
价格大概是 RMB 400万以上
奔驰： “SLR” ;
价格美圆大概是36万
奔驰： “Mclaren F1 ”（此外还有一款更强悍的升级版“Mclaren F1 GTR”也是剪刀门）
价格：此车1998年停产，而且因为极其稀少，可以说无价了
柯尼希塞尔（Koenigsegg）: “CC8S ”
价格：52万美元左右
世爵（Sypker）: “C8 Laviolette”
价格：接近600万RMB
法拉力： “ENZO”（此车全球限量发售399台，早已经
售磬，同样被全世界众多爱车富豪收藏中）
价格：原厂80W美圆，后来被炒到超过120万美圆。。。
Saleen（美国品牌，绝对“非主流”，中文一般叫萨林，也有叫萨伦的）：“ S7 ”—— 动力超级强大的怪物
价格：60万美圆以上
不过以上这些车基本上都属于百万级甚至千万级的超级跑车`````
如果你有经济实力~当然没有问题~~~（要看它们的样子请直接复制引号内的名字到百度图片找）
不过不幸的是~作为超跑的它们全部不是两厢```
毕竟两厢造型在空气动力学中不是最佳设计~
没有“屁股”的两厢车需要极为夸张的后尾翼来制造强大的下压力~~
如果抛开这些不现实的超跑不看，其实就生活中来说~~还是有很多好看的两厢车。
如果楼主确实很喜欢剪刀门（其实没有几个年轻人不喜欢个性的东西，呵呵），但是又没有经济实力去买诸如上面所列的这些超级跑车，那完全可以买一部自己心意的两厢车~然后找一家有规模安全可靠的改装店~~自己花个几千块钱（价钱视具体情况，也有可能上万，几千是最便宜的）
都可以搞定剪刀门了~~~~比如之前很多人喜欢把两门的高尔（GOL）来拿改剪刀门就很好看~~呵呵~`不过高尔现在已经显得过时了点~~~自己选款新点的车，然后拿去改吧`~~~效果和超跑一样的~~~街头回头率绝对高——况且是女孩子`~~~哈哈`
回答完毕~

3, 剪刀门,鸥翼门跑车

兰博基尼Reventon Roadste和Murcielago Roadster的顶都不是软顶呀，可拆卸的轻质硬顶，全是剪刀门敞篷。剪刀门一般为超跑的象征，而真正的超跑不会用收折式的硬顶，原因有以下两点：
1.98%的超跑是中后置引擎（SLR等超级GT除外），因为这样不仅车身前后轮配重最合理，传动效率也最高（要想加速快，必须是后驱或以后驱为主的四驱，中后置引擎就省去了驱动轴）但同时引擎也就完全占据了硬顶收折的空间。
2.一套硬顶的铰接结构部件至少增重15公斤以上，对于追求极限的剪刀门级超跑的性能来说是致命伤，之所以用剪刀门，绝不仅是为了造型上的酷与标新立异，传统外拉门需要两个铰接合页，而剪刀门只需一个，虽然一个铰接合页不过3公斤，但说到底就是为了尽可能的减肥，你想他还会去配重至少增重15公斤以上的可折硬顶吗？设计者岂不是要做丢西瓜捡芝麻傻事儿了？
重申一点，不管是传统外拉门还是剪刀门，甚至包括鸥翼门，铰接点并不会给底盘强度增加额外负荷，非承载式车身本身就是一个整体，哪种门都一样。增加底盘负荷的只是敞篷结构。

名词解释

硬顶

硬顶的英文名为Hard Cap。硬顶是投资者从首次币发行中获得的最大金额。

超跑

超级跑车，这个术语最初是诞生于关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。现今对超级跑车的定义一般是指拥有流畅动感的线条、超凡的动力表现以及高昂售价的汽车类型。尽管英国的汽车杂志《Car》在1960 年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。超级跑车的代表有法拉利Enzo、麦克拉伦F1、兰博基尼Reventon等。