如何申请直升机救援国内为什么不采用直升机公路救援

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2019-12-19 06:25:46 来源：朵拉利品网

1, 国内为什么不采用直升机公路救援

直升机数量上缺口极大
总体数量少
目前，我国用于应急救援的直升机数量缺口大，结构问题突出。据统计，到2008年底，全国只有294架军、民用直升机可用于应急救援，平均每10万平方公里约为3架，是主要西方国家平均水平的1/25。至2010年底，在中国民航注册的民用直升机仅有206架，中国民用直升机拥有量不到世界民用直升机总数的1% 。
据搜狐军事频道报道，从世界范围来看，美国仅民用直升机就有1万多架，俄罗斯直升机也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西有500多架，日本大约有1800多架。中国仍属于直升机小国。
依赖进口
在国家《航空应急救援体系建设规划》中，建议明确在航空应急救援体系建设中以选购国产直升机和国产航空装备为主，建议采购直升机的国产化率不低于80%。但实际情况是，目前国家用于航空应急救援的直升机大部分从国外进口，虽然在单机技术指标上相比国产直升机具有一定优势，但其采购、维护综合成本高、机型种类和保障制约条件多、对外依赖程度大。
机型偏差大
机型配备不合理，应用范围偏窄。目前，我国用于海上石油服务和航空护林的民用直升机约占民用直升机总数的63%，但用于其他领域尤其是救援领域的直升机在数量上严重不足。
应急救援体系混乱
早有媒体报道称，中国的直升机应急救援体系依然是“乱局”。可用于应急救援的机队实力较弱，专业飞机、人员严重不足。一旦遇到重大自然灾害和突发事件，相关部门大多采取的仍是临时紧急调用的办法，效率低，速度慢。
我国现有的直升机应急救援力量分散，分管于军方、公安部、交通运输部、国家林业局、卫生部等多个部门，缺乏必要的协调和统筹。
“乱”还体现在救援能力和地域布局不合理，作为地震等地质灾害高发区的中国西部地区，长期缺乏能在高原山区作业的专业飞机，从应急救援能力相对较强的中国北方、东部和沿海地区临时调机距离又太远。
在中国，政府决策大都瞄着那些能立竿见影做大产业、大幅增加财政收入的产业，如建造工业园区、房地产开发、高速公路等。救灾直升机投入资金大，或许几年都用不上一次，使用费用极高，平日保养花费也很高，因此不被主管部门重视。
此外，“直升机救援”收费问题也备受讨论，2011年，北京空中120拟增加直升机救援，主要用于病情危重时城市之间的转院，一次最低费用10万元，从北五环飞到南五环仅需10至15分钟。但不少网友表示收费偏高，俨然是“富人的救援”。
民用直升机飞行监管严格
中国的民用直升机要想“起来”需要一系列的申请程序。想要拿到驾照需参加航空学校的正规培训，花费在18-25万元不等。此外，民用直升机训练、转场、作业等空域申请程序较为复杂。
民用航空的管制十分严格，民航管制分为放行、地面管制、塔台管制、进近管制和区域管制。民用直升机进行空中飞行，需提前一周向民航总局提出申请，申请内容包括飞行时间、区域、高度、直升机归属及型号、临时起降点经纬度、安全责任书等；对目的地、使用跑道、按计划航路飞行、巡航高度、离场程序等进行报备，得到推出许可后，方可启动发动机，空管服务部门会为飞机制定航线并监视飞机的飞行，保证飞行安全。
直升飞机通常在距离地面2000米以下的低空空域飞行，中国于2011年才开始试点开放低空领域，可满足直升机在小范围内飞行，但要进行中远距离飞行还是受到一定限制，而城市中低空空域限制更为严格，在北京三环内的飞行都会受到限制。
小结
除上述原因外，还有我国民用直升机维护和维修的基础设施和人员也严重不足，起降点数量少，密度低。从航空基础设施方面看，中国现有通用航空机场70个，临时起降点329个，而美国有超过2.9万个直升机临时起降点。
总而言之，中国亟需建立起配套齐全、运行良好、专业高效的民用直升机服务网络，就像汽车行业的“4S”店一样遍布全国各地，保障其保养和维修检测。从建立我国高效的抢险救灾体系角度来看，也需要大力发展我国的直升机产业。在抢险救灾中时间就是生命，对抢险机队的地勤维修保障、零配件的快速调配都需要国内直升机研制生产企业的支持。强化低空运输能力、加强直升机救援力量建设，应作为一段时期内国家应急救援体系建设的重点和突破口。

2, 为什么直升机可以做救援呢？

屋面高架直升机停机坪按照使用用途可分为两种：消防救援停机坪、自用或商用停机坪。
消防救援停机坪：此类停机坪一般是在楼体规划设计报批时，当地消防部门认为其楼体达到一定高度，且有必要设置直升机消防应急救援设施的，要求建设单位在屋顶设置直升机停机坪以备消防救援之需。此类停机坪由政府职能部门发起建设要求，由建设单位出资建造，其验收手续涉及部门少，流程较简单。
自用或商用停机坪：除消防救援停机坪外，建设单位为满足自身需求所建造的直升机停机坪均属于自用或商用停机坪。此类停机坪由建设单位出资建设以满足自身需求，因此在使用前需申请办理直升机临时起降点许可证，其申请办理手续涉及部门多、流程繁琐。
我公司#英华光电#专业提供机坪设计、施工、验收等全套服务，已成功为多个项目申请办理了直升机临时起降点许可证，熟悉业务流程，得到客户一致好评。为客户节省了大量的时间。

名词解释

停机坪

　　　为飞机停放及各种维修活动提供的场所。停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，供飞机停放和进行各种业务活动的场所。它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。　　其中直升机的停机坪为长方型具体尺寸为20*12 每两个停机坪间用6米的宽的草坪隔开不用跑道但通常都设有1200米的简易跑道。

消防

“消防”即消除防患（即预防和解决人们在生活、工作、学习过程中遇到的人为与自然、偶然灾害的总称），当然狭义的意思在人们认识初期是：（扑灭）火灾的意思。 Fire control;Fire fighting;Fire protection灭火与防火。亦指灭火、防火人员。郭孝成《浙江光复记》：“卫队及巡警消防，见势已烈，均袖缀白布，以表输诚。”如：必须抓好消防工作。例如：消防车、消防技术。中国已有两千多年的消防历史，“消防”一词是二十世纪从日本引进的，是一个外来语。但“消防”的根在中国。日本的文字是从中国的汉字演变而来，汉字早在西晋太康五年（284年）就开始传入日本。“消防”一词不仅字形与汉字完全相同，字义也无差别。现代意义的消防可以更深层的理解为消除危险和防止灾难。

直升机

直升机（helicopter）是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较短，是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。