传动油属于润滑油吗机油和液力传动油有什么区别

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2019-12-14 18:23:23 来源：朵拉利品网

1, 机油和液力传动油有什么区别

你说的机油应该是发动机油吧？所有的润滑油都是添加各种添加剂调和而成的，差别在于根据不同的用途会选择不同的基础油和添加剂。而且也不要把液压油和液力传动油混为一谈。
机油与液力传动油的用途不同，对与各自的技术要求也有差异。机油是在级苛刻的工作条件下进行润滑工作的，因此对于机油的主要性能要求就是要具有优良的抗氧化性，抗腐蚀性和抗磨性。粘温性能要好，黏度指数高，有良好的耐低温性。
液力传动油除了润滑作用外，还有一项主要的工作就是传递能量和液压控制，虽然液力传动油的工作环境比机油要宽松的多，但在极限工作环境下，最高温度也可达到150-170度，氧化产生的油泥、漆膜、酸性物质、黏度变化都会对机械产生不良影响，引起摩擦特性的改变，而动静摩擦特性是液力传动油的一项重要指标。除上所述，液力传动油还要求对铜部件不腐蚀，与密封件适应性好等。
综上，机油与液力传动油是根本不同的两种油品，感官差别就是，液力油比机油要显的稀些。
你的助力泵误加入机油，如果时间尚短，只要将机油放出，然后用液力传动油清洗泵腔，加入新油就可以了。如果时间比较长，在加入新油后，经常注意下油封等密封部件是否漏油，如果否，也就没什么关系了。祝你一切顺利！！！

2, 液压油与润滑油有什么本质区别

一、本质不同
1、润滑油：润滑油是润滑剂的一种，它介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能。另外，它还具有着冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。而润滑油又分为柴油发动机润滑油和汽油发动机润滑油，它们各有不同的牌号可供选择。
2、液压油：液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却、密封等作用。
液压油是一种传递压力（动力）的专用油，它分为普通液压油、抗磨液压油和低凝点液压油等几种。上海卡享的抗磨液压油就具有更好的抗磨性、防锈性、抗乳化性、抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性。
1、液压油
生物降解液压油是性能卓越的抗磨损液压油，专门为满足各种液压设备的要求而制。本系列产品能延长油品/滤油器的使用寿命并最有效地保护设备，从而减低保养费和产品处理开支。
2、润滑油
发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死（许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此）。
因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响极大，所以在用量上要特别注意。
三、应用不同
1、液压油
1）工业液压系统
液压油适用于制造业和工业的各种类型的液压系统。
2）移动液压传动系统
液压油可有效用于诸如挖掘机和起重机等移动式液压设备。
3）船用液压系统
适用于推荐使用ISO HM类液压油的船舶液压系统。
2、润滑油
车用润滑油：
目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高品质发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。
根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。
参考资料来源：百度百科-液压油
参考资料来源：百度百科-润滑油

3, 传动油和液压油有什么区别

是传递能量的。你说的传动油主要是液力传动油。
液力传动油ATF介绍
液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
主要性能要求：
1.粘度
以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25℃~170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油为190℃与-50℃。
2.热氧化安定性
汽车在行驶中液力传动油温度随汽车行驶条件的不同而不同。油温升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
3.剪切安定性
自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物断裂，使油的粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑。
4.起泡性能
在自动传动液中有泡沫混入后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生。
5.摩擦特性
自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换档时对摩擦系数的不同要求。
变矩器专用油概述
变矩器中使用的传动介质称为液力传动油（PTF）(Power Transmission Fluids)或变矩器专用油。
20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF-1、PTF-2、PTF-3。
PTF-1主要用于轿车、轻型卡车的自动传动装置，包括通用汽车公司（GM）Dexron ⅡD、ⅡE、Ⅲ福特汽车公司（Ford）、New mercon。
PTF-2主用用于重负荷功率转换器，卡车负荷较大的汽车自动传动装置，多级变矩器和液力耦合器，包括埃力逊公司（Allison C-3、C-4）卡特彼勒公司（Caterpillar）TO-3、TO-4,SAE J1285-80。
PTF-3用于农业及建筑机械的分动箱传动装置，液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统，包括约翰狄尔公司（Johndeer）J-120B、J-14B、JDT-303福特公司（Ford）M2C41A。
变矩器专用油属PTF-2分类，它的研制，生产和应用是随着汽车安装了变矩器而发展的。变矩器能使汽车自动适应行驶阻力的变化、提高汽车的动力性能、起步无冲击、变速震动小，过载时还能起保护作用，使发动机处于最佳工况，能充分利用发动机功率，并有利于消除排气污染。
变矩器专用油除进行动力传递外，还要起润滑、冷却、液压控制。传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。
变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力耦合器、功率调节泵及动力转向器等。
为了实现自动变速装置的多种功能和用途，对变矩器专用油（PTF-2）提出了既全面又苛刻的性能要求，是目前工业润滑油中技术最复杂，性能要求最高的油液之一。
这里还有个概念是液压油，那它们的区别呢？他们都是采用液体作传动介质，来传递能量。通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能量的传动系统所使用的介质称液力传动油，这两种油对油品的性能要求是不同的，液力传动油往往比液压油要求严格

名词解释

PTF

PTF是漆面保护膜行业的品牌，运营中心在美国。

液力传动

液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。液力传动有诸多优点，如自动适应性，防振、隔振性能，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点，比如：效率较低、高效范围较窄等。