2010款马自达3 2010款马自达3经典款和老款什么区别啊
2019-09-10 14:32:55
来源:朵拉利品网
1, 2010款马自达3经典款和老款什么区别啊
编者按:扔钢镚儿,靠的就是运气,而这个动作,实际上也可以通过21世纪最伟大的发明创造——“终端分歧解决器”来解决,只不过作抉择的时候,一个人不行,必须找个帮手。“钢镚儿”,北京俗语,学名硬币,自从它诞生的那天起,在担当日常“找零儿”任务的同时,亦是自古以来最为简单而实用的选择工具,上至王公贵族,下至平民百姓,无不运用得得心应手。就好像此时我们的试车编辑一样,一时手痒,大冬天的不好好在家待着,非得跑到外面来扔起了“钢镚儿”,需要做出的选择难题就是此刻摆在面前的09款福克斯和新马自达3。以汽车记者的身份还需要用扔“钢镚儿”来选择车型,难怪会引来旁边那位仁兄鄙夷的目光。虽然这只是个模拟情景剧,但谁又能保证这不是天天都发生在我们身边的事情呢?“钢镚儿”可以扔,但不能乱扔,下面我们就通过09款福克斯和新马自达3的对比,来帮助大家了解什么时候需要扔“钢镚儿”,而什么时候又胜负分明。“钢镚儿”法则之一:外形设计车辆的外形基本属于主观判断因素,因此极易出现鱼和熊掌都想兼得的情况。比如眼前的09款福克斯和新马自达3,一个刚劲中富含动感,一个阴柔中略带妩媚。福克斯于今年完成了自己的华丽蜕变,福特“动感驾驭”的设计理念第一次出现在它的身上。因此在整体线条变化不大的情况下,我们依然能够在09款福克斯的前大灯、散热格栅以及尾灯部分找到许多夸张的线条,而这些线条全部用于展现动感与力量。反观新马自达3,曲线丰富的车身造型,并不像09款福克斯那样来得简洁,配合同样曲线玲珑的前大灯、散热格栅和尾灯造型,同样也能够营造出动感的气息。只不过二者的动感效果,一个更像棱角分明的“肌肉男”,一个更像曲线玲珑的“舞者”,谁优谁劣,更在乎于观者的主观判断,绝对没有一个统一的标准存在。对于个性鲜明的消费者来说,二者较为明显的差异或许会成为迅速决断的主要因素,但对于大部分生性温和的消费者来说,有时的确难以抉择。此时运用一下“钢镚儿”也就未尝不可了。“钢镚儿”法则之二:内饰布局凡是和设计挂钩的,都离不开观者的主观因素影响,因此对于车辆的内饰布局同样适用“钢镚儿”法则。在福克斯改款之前,简洁而又规矩的欧式风格并没有能够吸引更多的眼球。但蜕变之后的09款福克斯则在内饰上下了很大的功夫,更多亮色材料的应用以及更加活泼的图形应用,为它原本有些沉闷的内饰氛围带来了更多的活力,与外形的“动感驾驭”匹配多了,这也让它几乎拥有了几分日系车型的动人效果。而对于已经可以称为内饰设计“骨灰级”玩家的马自达来说,新马自达3自从上市的那一天起,即使不用经过日后的改变,就已经具备了夺人眼球的功力,精心的直瀑式布局,经典的红与黑色彩搭配,都会让它迅速拥有庞大的拥趸。一个活泼明快,一个魅力科技,当鱼和熊掌同时出没的时候,往往也是“钢镚儿”可以横行的时候,此时我们倒是不妨接着用一下。“钢镚儿”法则之三:品牌形象对于中国这个汽车品牌文化建立还仅有短短十几、二十年的国家来说,想要建立忠实的“粉丝”团体还不够火候,而这也正是现在中国汽车市场能够“百家争鸣”的前提条件。因此,品牌忠实度还不能够成为购买车辆的决定性因素,无论是对于福特,还是对于马自达,相信大部分国人对它们的品牌差异只会停留在地域的不同,与长安集团联姻之后,这对“同父异母”的兄弟都会被人们冠以“根正苗红”的定语。现在让消费者们来评论福特好,还是马自达好,最终的结果很可能是“他好我也好”。既然都好了,自然难以抉择,那么“钢镚儿”法则就可以粉墨登场了。只有当汽车文化发展到一定的阶段,当人们已经养成一定的品牌习惯的时候,“钢镚儿”法才自然会失去用武之地。非“钢镚儿”法则之一:动力输出终于到了分析客观实际因素的部分,因为有了客观的数据存在,那么我们理所应当地可以迅速分出高下。09款福克斯在外形和内饰改头换面后,并没有对其动力系统进行调整,因此眼前这款2.0L车型的最大功率和最大扭矩依然维持在104kW和180 N?m。新马自达3则一如既往地表现出动力上的微小优势,无论是110kW的最大功率还是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我们知道于最大扭矩所对应的转速出现得越早,则发动机动力输出发挥得越早,同时也会越发显得有力。凑巧的是福克斯和新马自达3最大扭矩对应的转速全部出现在4000r/min,那么我们接下来的判断依据则可以放在车辆的整备质量上,显然谁更轻盈则就会更加有力。此时,新马自达3的整备质量要比福克斯小了62~90kg,如果碰巧你的驾驶感觉又足够敏感,那么很容易就能够分辨出来新马自达3的动力性能要稍强于福克斯。
2, 2010款马自达3国产是真的么
2010款马自达3百分百国产,地点长安福特马自达,但今年是没戏了最早也要到明年上半年暂不国产原因内参消息,绝对真实:1、福特2010款福克斯的开发没有完全完成,2010马3和新一代福克斯共用平台都是在福特著名的生产平台C1改造升级的下一代产品,预计新一代福克斯会在11月份的日内瓦车展上展出样车,明年春天上市欧洲销售。福特作为中国市场的主导者不会让马自达太出风头,过多强占了福克斯的市场份额,2、马自达也意识到了这一点,因此长安福特马自达的合资公司目前正在研讨改制方案:成立独自的合资公司,以期得到更多的话语权,但这需要时间,毕竟福特仍是马自达的股东之一3、长安福特C1平台的升级计划迟迟没有动静,还是与福克斯的开发计划迟缓有关系。总之,2010款马自达3三厢板上钉钉明年国产,快的话上半年上市,随后福克斯紧跟上市,马自达两厢国产计划也是板上钉钉——不可能,以上一代马3以进口方式的销售情况,马自达很知足了,重点还是马6,一汽也没有精力投资,最重要的是如果两厢国产放在长安,那么与一汽的关系势必很僵,维持现状最好
名词解释
马自达
马自达是一家日本汽车制造商,成立于1920年,总部设在日本广岛。 1967年和汪克尔公司签订协议,取得转子发动机的生产权;1987年起开始在美国的工厂生产马自达汽车。旗下产品包括马自达系列汽车。
变速器
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构,它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比,又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。