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小桥车轮胎使用多久换 小轿车的轮胎使用多长时间要更换
2019-08-28 04:27:17 来源:朵拉利品网

1, 小轿车的轮胎使用多长时间要更换



以下五种情况需要换胎了:
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎,缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎,被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用 。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。
另外日常的维护保养,例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。
所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。温和的驾驶风格,适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。

2, 汽车轮胎多久换一次



根据轮胎的保质期:轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期,前两位代表周数,后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局,但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁:随着轮胎橡胶逐渐老化,轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂,就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限,那个数值应该大于1.6毫米。
正确选择适合的轮胎
轿车轮胎:可分为普通轿车胎、旅行车轮胎和运动型轮胎。普通轿车胎会重视舒适性、降低能耗和提高耐用性;旅行车轮胎会偏于提高轮胎的承载重量和耐用性;运动型轮胎更注重操控性能。越野轮胎:可分为高速胎、泥地胎和综合胎。高速胎适于铺装道路行驶,但侧壁支撑力稍弱;泥地胎有更深的花纹,适用于非铺装道路行驶,但车辆的油耗会稍高;综合胎拥有二者的优点,剔除二者的缺点,但都做了让步。
根据使用情况换胎
如果是为普通家用车选择轮胎,可以考虑米其林的EnergyXM1、普利司通TURANZATR80或固特异EAGLENCT5,这是三款偏重道路行驶舒适性的轮胎。如果是为越野车换胎,推荐百路驰的A/T胎,兼顾了道路行驶的舒适性和非铺装道路的操控性。

3, 汽车轮胎多久换一次?



您好!
市面上的大部分车型的轮胎都可以根据以下几点判断是否需更换:
第一点:如果轮胎出现老化的现象(例如:胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体),就需要及时将此轮胎换下,不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
第二点:如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米(轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记),轮胎必须被更换,因为轮胎的排水能力已经大大下降了,车辆在湿地行驶会比较危险。
除此之外,特别需要提醒的是,鼓包轮胎不得继续使用。
是否需要更换轮胎建议参考上述内容,一般轮胎的使用大约在4-6万公里,时间3-5年。因轮胎使用受到驾驶习惯以及路况的影响,也可能和里程或时间有所出入,不建议简单从里程或时间来判断。

4, 轮胎使用多久需要更换



除破损、鼓包的车胎之外,轮胎寿命(更换)由两项指标决定:1.时间。2.磨损程度。哪项先到按哪项更换。
一.时间:由生产日期(轮胎侧面有标注)计,五年为老化更换期。如果超过五年,即使轮胎花纹磨损程度未到极限,也要更换。
二.磨损程度:如果以行驶里程更换轮胎,可以作为参考,主要还是看磨损程度。因为汽车自身重量、日常轻载、满载、轮胎质量等,这些因素在同等里程下,轮胎磨损程度会有差别,甚至较大。而且很多车主在换胎后根本记不住里程。以下两种方法可自行测检:
1.察看轮胎:在轮胎花纹之间,有几道绕轮胎的环形凹槽,凹槽当中相隔一段会有一个“凸点”标记(1.6毫米高度),低于旁边的轮胎花纹,当轮胎花纹磨损程度和这个凸点相平时,表示要更换。这是很多生产厂家作为轮胎安全使用而特设的标记(但并非所有品牌的轮胎都设有这标记)。
2.使用专用量尺测检胎纹磨损程度:量尺上面分别是红、黄、绿三种颜色。使用时将量尺伸缩部位顶着轮胎花纹底部察看颜色:绿色→良好;黄色→临界;红色→更换。没有颜色的量尺看刻度:等于或少于1.6毫米要更换。

相关概念


轮胎

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。 轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

磨损

磨损指摩擦体接触表面的材料在相对运动中由于物理作用,间或伴有化学作用而产生的不断损耗的现象。它是摩擦学研究的重要内容,也是机械零件失效的主要原因之一。