保时捷 为什么保时捷性价比那么高？

2019-08-25 00:38:38 来源：朵拉利品网

1, 为什么保时捷性价比那么高？

告诉你实话，保时捷的性能不比以上你列举的任何一款车差，而保时捷也不是什么德国小厂，在跑车领域，能和保时捷比肩的只有法拉利，兰博基尼，而这三个品牌中，保时捷的盈利状况是最好的，保时捷也是世界上盈利状况最好的汽车生产商。
保时捷发动机的技术是很独到的，采用的是水平对置，而且采用了涡轮增压，所以能以相对较小的排量和相对较少的汽缸数达到其他V10,V12发动机的效果。
其实，如果单以汽车综合性能来说，911 TURBO是你所列举的的几款中最强的，其次是F430，兰博的综合性能要低于他两个。R8的话，账面数据很全面，但是实际情况还有待考察。
你看看每年的GT比赛，基本上都是保时捷在领跑，法拉利在追赶，而兰博一直没有出什么好成绩，这点可以从以个侧面反映出911的强大。不要说法拉利的车队技术差，这种话没人相信，主要还是车子的底子不如911。
保时捷的操控性是最好的，当然，如果不习惯的人的话，会觉得F430的要更好，但是赛道上的数据一直都是保时捷压着法拉利。这里说的纯粹是从车子的本身来看。
还有，保时捷的性价比不一定都很高，你列出的价格，买到的只是一款最基本的911，基本上每个买保时捷的人都会选装配件，如果全部选下来的话，很轻松就突破300W了，如果以基本款来看的话，保时捷无疑最具有性价比。
R8不值这个价。
买兰博的人，基本上都是看中了它凶悍的外形，法拉利的设计风格一直采取的都是均衡的路线，而保时捷的车型外观设计，都是一代一代沿袭下来的，不会出现什么重大的转变。R8是一个异类，由于奥迪在超跑领域地位不高，底蕴也不是很深，所以在设计上不必考虑那么多的经典沿袭。
就说这么多了，手都酸了

2, 保时捷是哪个国家生产的

保时捷是德国著名汽车公司。1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有STUTTGART（斯图加特）字样。在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。保时捷是德国品牌。
保时捷的中兴明主~费利˙保时捷。
超级劲车的盾形烙印
对保时捷车迷，甚至专精於制造跑车的同业来说，一九五一年一月卅日，都是一个特别值得哀悼的日子——费迪南.保时捷博士放下了他坚「持」了七十六个寒暑的方向盘，安息在曾经颁赠他两个名誉博士学位的司徒加特。
强忍丧父巨恸的费利.保时捷，将父亲归葬於奥地利的故乡Zell Am See，即全力投入公司的经营，同年六月，首度参加当时车界「耐力指标」的法国利曼二十四小时大赛，披挂上阵的365赢得一.一公升级冠军，而总排名第二十，接著而来的是一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉时日。
费利於一九五二年发明同步契合齿轮箱，大幅提高了跑车的性能及行车稳定性，全世界的车厂都向保时捷交付专利费，以取得这项发明的使用权。次年，一.五公升的赛车550 Spyder在巴黎车展上，抢尽了风采。出了展示场又拿下当年墨西哥泛美越野大赛（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠军，及利曼大赛一.五公升的王座。
难得的双喜临门，激发了费利设计保时捷「盾形」标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色跃马，立在中央，以「保时捷」横写字样为盾冠，金黄色的背景上，串镶著巴登佛登堡的洲徽，与其相对称的，则是黑、红、黄相间的德国国旗原色。这枚让人血脉贲张的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传於车迷的口耳间，成为超级劲车的「烙印」

3, 保时捷属于什么集团的？

保时捷属于保时捷公司
保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南.保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了美采德丝.奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1936年，贝嗯德.罗色美耶用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。1931年，在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。费蒂南.保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
到1940年，这里的研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战以后，1948年，按照费蒂南.保时捷的儿子飞利.保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356型。1951年近代汽车大师费蒂南.保时捷逝世。保时捷汽车厂坐落在德国的斯图加特市。保时捷跑车的装配大都是由手工操作来完成的，在整个装配过程中不使用一台自动装置。一道工序以四五人为一组进行操作，每工作二小时小憩十分钟，六七道工序完成后由检验员进行严格的检验，合格后才能转入下一道工序。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。此外，还有一大批委托发展项目。60年代末，飞利.保时捷教授在德国威斯萨赫建立了保时捷研究发展中心。在那里，把保时捷公司的所有的研究发展工作综合在一起。1972年，在全新建的设计办公室、车间、试验台和检验室里，开始了研究中心的工作。经过有计划有系统的扩建，威斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

相关概念

保时捷

保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。 1972年，保时捷改制为股票上市公司；2008年，保时捷成为大众集团的子公司；2016年10月，保时捷位居2016年全球品牌价值百强榜第50位。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。 2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。

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