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知识中心客机舱门 飞机舱门的问题
2019-08-15 18:22:52
来源：朵拉利品网
1, 飞机舱门的问题
我想说的是客机的们都是想里开的，但是都是打开在外面的（最后都是把门平放在飞机外）。为什么会误认为飞机舱门是往外开的呢，那是因为简单的把门放在外面的想象成了向外推就好（向外开），想门放在里面的向里拉就好（想里开），为什么向外开的门不是先向里拉再向外推呢？这样，无论是有人开还是单纯的自然因素都无法在内外高压差的时候完成开仓门的第一步，让舱门向内运动。至于具体的设计恐怕无法简单描述，因为舱门是飞机的复杂系统，但如果你观察舱门的话，你会发现，主流客机舱门内侧上方与下方是加长的（或是左右加长），长于外侧，这就保证了舱门单纯外推打不开。真正的打开流程（以左右加长为例）：1，先向里开。2，侧向推出机舱（这点似乎不好理解，举个例子，竹竿竖着放进不去，那么平着方就进去了）我的描述有些不直观，有什么疑问请联系我就是了。
2, 高空飞机的客机舱门破损能把一个人吸出去？
能。因为高速飞行的客机机舱内的气压与外界的气压有气压差。飞机在高空舱门破损，最大的危险就是失压。常识大家都知道，大气在地表密度大，高度越高，密度越小，气压越低。因此现在客机的客舱都是增压的，乘客在高空不至于因为气压减小，氧含量低而呼吸困难。如果飞机在高空舱门突然破损或打开，失去气密性，就会快速失压，飞机内外压力变为一样。人体内外压力瞬间不平衡产生巨大压力差，会造成肺部破裂、鼓膜破裂等，叫做爆炸减压。此外还会造成缺氧和低温，非常危险。网上说的国航飞机舱门打开，应该是行李舱，如果是客舱式样，氧气面罩会马上落下来的。至于飞行中开舱门会导致撕裂，这种情况不太会出现，本身舱门处的结构就考虑了各种情况下的应力，和开不开门没关系。实际上正因为飞机内外有压强差，对机体强度要求更高了。大家都见过运输机在飞行中投放、伞降，也是开舱门的。
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