发动机车间怎样做好一个发动机生产车间现场管理人员

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2019-08-12 22:24:03 来源：朵拉利品网

1, 怎样做好一个发动机生产车间现场管理人员

关键是让你的下属佩服你，这样你必须做到：
一、责任心：1、认真、诚信。2、从小事做起，从细节管起。3、对工作投入，4、团队精神良好等。
二、悟性：1、有自动、自发的能力。2、善于分析、判断、推理和应变的能力。3、创新意识强等。
具体再提四点：
1、车间的活你都要精通，缺了谁也不怕，别人干不了你能干。
2、生产新产品你要盯在现场。
3、车间出了事故你要盯在现场，哪怕不是你们车间的责任。
4、生产任务紧要盯在现场，或干脆与工人们一起干。
这样做你一定能把车间管好。

2, 汽车发动机生产流程包括什么？

发动机的每个部分是由各自流水线分开完成的，
然后汇总到发动机的装配车间，进行组装测试。
简单写下流程：
缸体：
缸体都是铸造的，首先做铸造砂芯，砂芯有专门的砂芯机通过模具压制而成，成分主要是石英砂。然后进行铸造，铸铝缸体外侧模具是铁的，里面是砂芯，先将模具加热到725摄氏度左右，然后将铝液倒进去，然后等待慢慢冷却，拿出毛培件，后面先锯削，再铣，再钻，再扩孔，绞孔等等。
缸盖：参照缸体加工顺序
油底壳：这个部件多采用压力铸造，而且是高压铸造，模板可重复利用。压铸后，是不能再进行热处理的，剩下的都是些冷加工工序。
曲轴：
曲轴一般都采用锻造，造出毛培后，有些曲轴会进行一些表面淬火、高频淬火等热处理工艺，然后再粗车，再精车，等等，过程最后几步有一项很重要，就是做动平衡测试，做完测试的曲轴你会发现在平衡块上有钻掉的小孔，目的是去除部分质量，达到动平衡。
凸轮轴：
和曲轴类似，先锻，后车，不同的是凸轮表面曲面是有非常精确的数控车床分很多步完成的。
连杆：
先锻造，再进行很多步的热处理工艺，最后粗车精车。
活塞：
一般量产车的活塞都是铸造的，但有些高性能赛车活塞采用锻造工艺。

3, 国产汽车发动机为什么质量比进口的差？

国产发动机的材料和工艺无法达到进口发动机的水平。
不是加工质量问题，有进口先进的加工设备和测量设备，完全可以加工到和OS,YS一样的精度；
也不是设计问题，发动机设计已经很成熟，就算设计不成熟也可以用三轴测量仪仿制进口的发动机；
而是材料，只有材料现在还无法满足！
可以说我们的材料生产和热处理工艺很落后，有的人说落后可以进口材料嘛！不一样的，材料进口只能保证成分，但热处理工艺还是要靠自己，而且非常复杂，也不是进口一个炉子能够解决问题的，关键是工艺流程！国内供应金属的厂商我知道宝钢应该算比较好的了，但比起国外还是很落后，而且民用的也是一样。所以这就导致了现在国产的东西外观都挺漂亮，但就是不耐用。发动机和一般的机械产品还不一样，因为发动机是高温工作环境，这对材料来说要求更高。

1, 怎样做好一个发动机生产车间现场管理人员

2, 汽车发动机生产流程包括什么？

3, 国产汽车发动机为什么质量比进口的差？

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