日产整体主动转向系统 英菲尼迪四轮主动转向系统4WAS和宝马的整体主动转向系统的区别

2019-08-12 04:23:58 来源：朵拉利品网

1, 英菲尼迪四轮主动转向系统4WAS和宝马的整体主动转向系统的区别

偶之前修宝马，现在卖英菲。实话说，偶对BMW的四轮转向技术比较了解，因为英菲尼迪的售后资料拿不出来，BMW的我有十多G。
BMW装备有四轮转向的车型据偶所知有：760(F01,F02),750(F01,F02),550GT（好像是F05）。最多转3度，左右一共就6度。60km/h时，后轮与前轮同向转动，以提高高速行驶的稳定性和安全性。=60km/h，后轮不转动。启用雪地模式时，四轮转向就不起作用。偶看过760Li60周年纪念版的实车。
英菲尼迪的四轮转向大有来头，源自于“战神”GTR！中国大陆的G37s Coupe,G37 convertible,FX50s。海外的M56也有。貌似≥60km/h才起作用，只和前轮同向转动，最多转动1度，左右一共2度。随速度增加，转动的角度减少。提高高速过弯的稳定性。
总的来说 ，BMW的四轮转向偏向实用，英菲尼迪的偏向赛道。
另外，技术日产不是吹的，目前GTR可以秒杀任何一台BMW的量产车，或许包括非量产车！BMW的Xdrive名气很大，反应时间快达0.1s,GTR的ATTESA E-TS是0.01s!

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骊威劲锐版 1.6GV MT智能型 车体结构 两厢轿车 豪华级别 舒适型
标准引擎 HR16DE全铝合金DOHC发动机 标准变速器 手动 5档 标准排量 1598 cc
气 门 数 16 最大功率 77/5200 KW/rpm 最大扭矩 150/4400 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 6.2 升/百公里 最高时速 180.0 km/h
加速时间 11.2 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂（采用脉冲控制减震器）/带稳定杆扭力梁式后悬挂（采用脉冲控制减震器）（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 185/65 R15

相关概念

标准

标准原意为目的，也就是 标靶。其后由于 标靶本身的特性，衍生出一个“如何与其他事物区别的规则”的意思。将“用来判定技术或成果好不好的根据”广泛化，就得到了“用来判定是不是某一事物的根据”技术意义上的标准就是一种以文件形式发布的统一协定，其中包含可以用来为某一范围内的活动及其结果制定规则、导则或特性定义的技术规范或者其他精确准则，其目的是确保材料、产品、过程和服务能够符合需要。标准往往对应该严肃对待的方面（比如机器和工具的安全、可靠性和效率，玩具， 医学设备）有深远影响。

rpm

RPM是RPM Package Manager（RPM软件包管理器）的缩写，这一文件格式名称虽然打上了RedHat的标志，但是其原始设计理念是开放式的，现在包括OpenLinux、S.u.S.E.以及Turbo Linux等Linux的分发版本都有采用，可以算是公认的行业标准了。

稳定杆

稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧，英文名称Torsion-Bar Spring，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。

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