1, 高铁的铁轨与一般火车的铁轨哟没有什么区别
高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别,区别在于:一、路基1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上,再铺设枕木或水泥枕木,这称为有碴轨道。2、高铁由于速度较快,一般采用无砟轨道,它采用板式道床或整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,维修工作量小,乘坐舒适性更高。二、长度1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨,铺设完成后,铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中,旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声,这正是列车行驶到焊接处的撞击声。2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成,全部为无碴轨道,整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时,乘客不会听到“咔嗒”声。
2, 高铁和普通火车运行的铁轨有什么区别?
普通铁路采用的是有砟轨道,而没有“碎石子”(铁路上成为“道砟”)的高铁采用的是无砟轨道。道砟的作用:承受枕木、钢轨和列车的重量,将重量分散到路基上,以避免路基损坏。传统有砟轨道的优点:铺设简便、透水性好。 传统有砟轨道的缺点 :1.需要经常维护(这里的“经常”是相对于无砟轨道而言)。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动,长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话,下完雨找块泥地,用脚快速地踩两分钟,看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度,导致轨面沉降、不平。因此,干线铁路上,每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。2.平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整,也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且,由于枕木不是刚性地固定在道床上,列车驶过时,车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲,这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。 高速铁路,简称高铁,在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟,1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
3, 高速铁路铁轨有什么特殊?为什么要这样?
咱国家的高铁分时速350和时速250两个级别高速铁路。350的是无砟轨道,铁轨一般采用60kg/m的重型铁轨(普通铁路是50kg/m),铁轨质量更好。至于无砟轨道是什么你可以去百度百科里面看。无砟轨道极端平顺,极端稳定,对动能的吸收非常小,有利于列车高速行驶。250的一般是和普通铁路一样是有砟轨道,铁轨也采用60kg/m的重型轨。但是相比于普通铁路,道床更厚,枕木质量更好,宏观上更平顺,精度更高。但是,我国的普通铁路和高速铁路,轨距是一样的。也就是说——兼容。
4, 高速铁路 铁轨如何对接?
无缝钢轨已经被广泛采用,也就是数百米乃至数千米长的钢轨,中间没有接口缝隙,可以避免因为接口太多造成的大量噪音、以及磨损。其实,数千米的无缝线路,是由许多普通长度的钢轨焊接起来的长钢轨线路,运到工地,再焊接成设计长度1km或2km,甚至更长。根据钢轨的胀缩系数,每当温度升高1℃,1m长的钢轨,就会比原来长出0.0118mm。数千米的钢轨热胀冷缩的长度是很可观的,冬天可能冷缩而断裂,夏天可能膨胀而崩脱。解决热胀冷缩的温度应力,靠以下几个方式:1,完善的温度监控设备。2,制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度,使伸缩值最小。3,把铁轨锁定在枕木上,使其应力被强制锁定。在温差大的地区,还要定期放散应力。据说施工现场的突然放散的应力,声势极为惊人!铁路线路解决钢轨热胀冷缩的办法一般是采用扣件紧固的办法,就是将弹片扣件换成弹簧扣件(又称弹条扣件),将钢轨紧紧地扣在轨枕上,强行将热胀冷缩产生的能量消化掉,但这样存在一个问题,就是当热胀冷缩产生的能量大于单位距离内轨枕的附着力时,就使钢轨产生涨轨现象,单位距离内轨枕的钢轨出现扭曲变形。为解决这个问题,铁路部门就在一定距离内,在钢轨的轨腰打几个洞来释放热胀冷缩产生的能量,并在一定距离内(1500m左右)保留钢轨接头,来辅助释放热胀冷缩产生的能量,以解决钢轨热胀冷缩的问题。想了解更多,还可以去百度百科里输入关键词“无缝线路”深入了解。希望对你有帮助!
相关概念
铁轨
铁轨,全称铁路轨道,是一种铁路设施。用于铁路上,并与转辙器及道岔合作,令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平衡的钢轨组成。钢轨固定放在枕木上,枕木之下为道碴。
轨道
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。释义:一用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。二天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。三物体运动的路线,多指有一定规则的,如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。四行动应遵循的规则、程序或范围,生产已经走上轨道。
高铁
高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在250km/h以上。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。 “高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统(12306官方网站)代指中国高速动车组旅客列车(G字头车次),实为错误用语。 2017年12月1日,《公共服务领域英文译写规范》正式实施,规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
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