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知识中心大铁和高铁的区别 动车组、快铁和高铁有什么区别？
2019-07-23 15:05:46
来源：朵拉利品网
1, 动车组、快铁和高铁有什么区别？
动车组、快铁、高铁三者主要从时速设计范围、专用轨道规格、车辆组成和铁路技术标准来区别。一、时速设计范围不同动车组：根据列车速度范围动车组可分为低速动车组、普通动车组和高速动车组，速度从120km/h至400km/h。快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。二、专用轨道规格不同动车组：动车组的轨道规格一般有重轨、轻轨、米轨和寸轨四种。快铁：在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。高铁：中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。动车组：动车组主要由带动力的车厢、机车和不带动力的车厢共同组成。快铁：主要运行一般动车组D，兼行普通列车——普通客车和货车，快铁线可跑各种列车。高铁：高铁主要运行高速动车组G，有的兼行一般动车组D，高铁线用高速动车组，历史上首用型号是CRH2C。四、铁路技术标准不同动车组：动车组既可以在快铁上运行，也可在高铁线路运行。快铁：快铁铁路的施建技术等级是国铁Ⅰ级。高铁：高铁属于高铁级、全称高速铁路级别，是中国铁路等级中的一种类型，位居国铁Ⅰ级之前，地位比其它铁路等级都高。参考资料来源：百度百科-动车组参考资料来源：百度百科-高速铁路参考资料来源：百度百科-快铁
2, 高铁和动铁有什么区别
火车的主要类型：内燃机车和电力机车。内燃机车就是靠柴油燃烧运行的，因此不需要架电线，而电力机车顾名思义就是电力提供动力，所以需要架电线。进入90年代，中国逐渐普及电力机车，架电线被称为轨道的电气化。普通电力机车时速120—160公里，只有车头有动力。而动车组其实也是电力机车，但是不仅是车头，其他的车厢也有动力。动力加强了，时速就可以超过200公里。列车时速提高以后，对轨道，受电弓，转向架，信号，电线等有了更高的要求。满足时速250公里以上列车通行的铁路就叫高速铁路。在中国，2007年3月份既有线通过改造开行通行时速200—250公里的动车组，叫D字头。后来，满足时速200——250公里的铁路新线比如福厦铁路上开行的列车也叫D字头。2008年，以京津城际为代表，铁路新线时速可达350公里，开行的列车也就是高速动车叫G字头。D字头和G字头是具有中国特色的划分，其实时速250公里以上的新线和满足时速200公里以上的既有线都可以叫高铁。不过因为有中国特色，把时速250公里以下的动车组称为D字头，把时速300公里以上的动车组称为G字头。D字头又叫普通动车，G字头又叫高速动车，G字头票价比D字头高50%。通常说的动车就是D字头，高铁就是G字头。
3, 高铁与动车的区别
在设计的时候就定义为时速300公里；CRH5型列车都是高速动车组，这当然包括运行在武广线上的CHR2和CRH3动车组。因此。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。而高铁。因此，无论是10年前的广深高速，最后铁道部将其强行提至时速350公里。高速铁路（简称：高铁）是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）。 按照国际惯例？只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢）；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，在我国，使营运速率达到每小时200公里以上，时速超过200公里的都称为高速列车。而如何实现高速，最早装备高速列车的是广深线，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，动车组是对铁路运行的车辆而言的，这类动车一般不承载运营载荷，使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念，有哈大线、京津线、胶济线等；CRH2、CRH3/。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨，都应该算是高铁，目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的、操作都需要配合提升、检修、防患方式的差别都是不同的高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，是对铁道线路而言的，即高速铁路、还是现在的CRH1/，时速为200公里，其后。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车。严格上来说动车和高铁有什么区别不是简单的几句就能说明白的，比如在细节方面、人员安排方面
4, 动车和高铁差别是什么？
主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组
相关概念
动车组
动车组，全称动车组列车（D-Series High-Speed Train），是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。 最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。 我国高速铁路、快速铁路和城际铁路均使用动车组作为客运列车，以CRH系列车型为主，并逐渐推广普及CR系列车型（中国标准动车组又称复兴号动车组）。 2019年2月22日，中国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。
高铁
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。 高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。 “高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
快铁
铁路报道里新闻记者常常分不清对象，称快铁为高铁，一般网民也分不清。其实，铁总（中国铁路总公司）宣传部的铁路建设介绍是区分快铁和高铁的。而且，快速铁路（快铁）在官方专业网站“高铁网”是有名称的，如渝长厦铁路的正式名称是“渝长厦快速铁路”。快铁是时速高于普速铁路而又低于高铁（见中国高速铁路）的铁路中间类型。不同区线地质情况不同，时速设计多样。普铁、快铁、高铁是中国铁路三大客观档次。快速铁路和高速铁路本质上属于捷运铁路而区别于普速铁路。区域铁路领域在二十一世纪大多是修建快速铁路，如渝长厦快速铁路、四松快速铁路、长白快速铁路、川藏铁路等。城际铁路一般是快铁，2014年底通过的城铁建设规划规定（将来）城铁的设计时速不超过200公里，超过的就属于区域铁路干线。市域快铁，如成灌快铁。
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