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知识中心地铁与铁路的区别 地铁,轻轨,铁路有什么区别？
2019-07-23 15:05:03
来源：朵拉利品网
1, 地铁,轻轨,铁路有什么区别？
鄙视楼上几位，这么有技术含量的提问居然被贬的一文不值。轻轨和地铁同属于城市轨道交通系统，都可以架设在高架、地面和地下。广义上也是铁路的一种。当然我们平常说的铁路是指大运量，长距离，多用途（客运货运）的铁路系统。而轨道交通的特点是：必须是大众运输系统必须位于城市之内必须以电力或者内燃机驱动必须行驶于轨道之上班次必须相对密集明显和一般的铁路有极大的区别，你不会指望地铁或轻轨能运输坦克和大宗货物吧。轻轨运输列车比重铁列车更灵活，能行走更陡斜的坡道或一些设在路口的急弯。这些系统一般设在市区，以单节车厢或较小型的列车提供频密的班次。轻轨的造价比重铁为低，因为它们需要的基础建设程度有差别；加上轻轨的灵活性较高，故施工规模亦较小。轻轨最大坡度可以用到8%，最小曲线半径20米，所以线路铺设灵活低成本。轻轨车辆通常较短、窄和轻。例如同样使用标准轨，属于重铁的东铁线车厢长 23.75米、宽 3.1米，最长可串接12节车厢行走；而轻轨车厢一般按照大客车参数看齐，长一般不超过15米如果是通道车可达23米、宽则2.5米程度，最长一般总编组长度不大于80米地铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。因此，地铁绝大多数是路权专有的，车辆并不具备进入标准混行地段的能力（小半径曲线最小到20米半径，陡坡最大到8%，可无闭塞运行），这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。另外地铁的运营能力比轻轨高1到2倍。（我对这个问题也比较感兴趣，这些都是我找资料后自己整理的，忙活了不少时间看着给点分吧）
2, 轻轨与地铁的区别？
地铁与轻轨通常都统称为城市轨道交通，是具有运量大、安全、环保、节能和高效的特征的城市交通体系。但地铁与轻轨在技术特点上有所区别。地铁与轻轨的区别不在于线路敷设是在地上空间还是地下空间，因为不论是地铁还是轻轨，线路的敷设都包括有地下、地面、高架等方式。地铁与轻轨的区别主要体现在运量、车辆、线路技术等几个方面： 1. 运量区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3~6万人次；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1~3万人次。2. 车辆区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨。地铁一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列4~10辆；而轻轨一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2~6辆。3. 线路平面曲线半径上的区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2~4辆，如规划中拟建的莘庄~闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。 目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。 城市轨道交通
3, “地铁”和“轻轨”的区别
随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或准备建设“地铁”和“轻轨” 等城市轨道交通系统。普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。有人以为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫“地铁”，在地面高架上行驶的就是“轻轨”；还有人认为“轻轨”铁路的钢轨重量比“地铁”轻，这两种认识都是错误的。 那么，“地铁”和“轻轨”的区别到底在哪里呢？ 其实，无论是“轻轨”（全称为“轻型轨道交通车辆”）还是“地铁”，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。“地铁”的铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时3万-6万人次， “轻轨”铁路能适应单向最大高峰客流量为1-3万人次。“轻轨”与“地铁”的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，超员为410人，编组采用每列6辆；中等载客量的轻轨 铁路车厢，一般的额定载客量为202人，超员224人，编组采用每列2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化1而灵活变更运行轨道，有的建在地 面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广 等优点。我国把“地铁”和“轻轨”统称为城市轨道交通，从比较规范的含义上说： “地铁”（又称重轨）一般指载客量大，国际上通用的A型车（车箱宽3米，每节车乘客为310人）。“轻轨”（轻型轨道交通车辆）载客量小，国际上通用B型车（车箱宽度 2.8 米）和C型车（车箱宽度2.6米），每节车乘客为230人左右。地铁和轻轨都可以走地下、地面和高架。 B型车和C型车的造价远小于A型车。 通俗点讲： “轻轨”相对于“地铁”就像 “中巴车”相对于“豪华大巴”。
相关概念
轻轨
城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。 了解轨道体制：车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。
地铁
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
客流量
一定时间内，沿一个方向通过线路某断面的乘客数。客流流量是旅客流动的数量。
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