城铁和地铁的区别轻轨和地铁的区别

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城铁和地铁的区别轻轨和地铁的区别

2019-07-23 15:02:42 来源：朵拉利品网

1, 轻轨和地铁的区别

地铁和轻轨的区别以是否可以适应路权共享为判据。在除了中国大陆以外的国家地区，基本这方面没有争论，基本都是以路权来考核，只要适应路权共享就是轻轨反之就是地铁。
1、为了适应路权共享，那么必然导致车辆尺寸必须满足当地公路大客车的尺寸限制，这一般都远小于常规铁道尺寸限制。这就导致轻轨系统运力小，单向高峰断面运力一般不大于3万人次。
2、同样为了共享路权，轻轨必须能和汽车一样拐弯，于是最小R=20米曲线必须适应，所以车辆轴距，踏面锥度都要特别设计，转向架和车体也要特别设计。因为行人机动车会乱窜，外加一般是目视行车，所以轻轨必须配备磁轨制动，获得极高的紧急制动性能，这样速度才不会太慢，这些地铁都不需要。轻轨还必须能爬陡坡。地铁一般无需考虑坡度大于千分之60的情形，而轻轨需要满足到8%甚至11%的坡度（注意是百分之）。
3、地铁没有共享路权的能力，所以无需达到上述苛刻的指标，但是要求是大运力，高速度。所以地铁速度最高一般可达130-140而现代轻轨最高只有90，实际上轻轨达到90横摇要显著的多，因为小轴距和高锥度踏面本身就是为了小曲线设置的，高速运行非常困难。
路权：可分通行权、先行权、占有权等。通行权是指交通参与者根据交通法规之规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利。例如：机动车在机动车道行驶，即在机动车道这一范围内享有通行的权利，非机动车在非机动车道内行驶，行人在人行道上行走，都享有各自的权利，其他交通参与者不得侵犯，否则就是侵权行为。路权原则在交通管理实践中得到广泛的应用，特别是在处理交通事故时，违章一方往往承担主要甚至全部责任。

2, 地铁和轻轨的区别

地铁和轻轨的区别：
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁。采用5~8节编组列车，选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨。
地铁：
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
轻轨：
城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

3, 高铁与地铁有什么区别？

高铁和地铁的区别如下：
1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。
高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。
地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。
高铁一般不高于350km/h。
地铁不高于80km/h。
高铁主要作用于两个城市之间。
地铁是作用于一个城市内，大大地减少了汽车运输的负担。
扩展资料：
高铁特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
地铁特点：
1、节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
2、减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
3、减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
4、节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
5、减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
6、运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
7、准时，正点率一般比公交高。
8、速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。
参考资料：百度百科-高铁
百度百科-地铁

4, 轻轨与地铁的区别？

地铁与轻轨通常都统称为城市轨道交通，是具有运量大、安全、环保、节能和高效的特征的城市交通体系。但地铁与轻轨在技术特点上有所区别。地铁与轻轨的区别不在于线路敷设是在地上空间还是地下空间，因为不论是地铁还是轻轨，线路的敷设都包括有地下、地面、高架等方式。地铁与轻轨的区别主要体现在运量、车辆、线路技术等几个方面：
1. 运量区别：地铁的单向最大高峰小时客流量为3~6万人次；轻轨的单向最大高峰小时客流量为1~3万人次。
2. 车辆区别：地铁车辆的轴重一般大于13吨；而轻轨车辆轴重一般小于13吨。地铁一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列4~10辆；而轻轨一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2~6辆。
3. 线路平面曲线半径上的区别：地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间。
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。
当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2~4辆，如规划中拟建的莘庄~闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通

5, 重庆轻轨和地铁的区别

你好，
城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
希望能帮到你。

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